Aston Martin takım patronu Adrian Newey, uzun süredir beklenen B-spec aracının Cuma günü Hungaroring’deki ilk yarışının ardından bir saat sonra basının karşısına çıktı.
Lance Stroll, AMR26’nın ilk serbest antrenmanındaki çıkışından 40 dakika geçmeden mekanik bir arıza yaşadı. Takım, bu arızanın büyük olasılıkla süspansiyon kaynaklı olduğunu açıkladı. Takım arkadaşı Fernando Alonso ise diğer araçta dikkate değer bir performans sergilemeyi başardı.
Takım, Stroll’ün aracındaki beklenmedik arızanın kaynağını anlamak için çalışmalarını sürdürüyor. Newey, sorunun yükseltme paketinden kaynaklanmadığını belirtti.
Newey, “Arızanın meydana geldiği bölge aslında değiştirilmeyen bir alandı,” dedi.
“Yedek parça konusunda sıkıntı yaşıyoruz çünkü kaplamalar ve benzeri parçalar farklı. Bu bölgede bazı küçük değişiklikler var ancak bu anlamda oldukça beklenmedik bir durum. Konunun tam olarak anlaşılması için çalışıyoruz, bu yüzden şu aşamada daha fazla yorum yapmak zor.”
Honda kaynaklı titreşimler geri döndü
Alonso, serbest antrenman turlarında hızlı tur atarken takım telsizinden kerb’lerden uzak durması konusunda uyarıldı. Bu uyarının amacı, yükseltme paketinde bir sorun değil, yeterli aerodinamik veri toplanmasını sağlamaktı.
Newey, The Race’e verdiği yanıtta, “Kerb’lerden uzak durulmasının sebebi tamamen aero verisi toplamak istememiz. Aero verisi toplarken kerb’lerin yarattığı düzensizlikler verileri bozabiliyor,” ifadelerini kullandı.
Her iki pilotun araç içi kameralarında serbest antrenman sırasında görülen titreşimler, sezon başında yaşanan Honda güç ünitesi kaynaklı titreşimlerin geri döndüğünü gösterdi.
Bu konuyla ilgili olarak Newey, “Titreşimler konusunda, bu aslında Honda’ya sorulması gereken bir soru. Onlar verilerde bu durumu görebiliyor ve çözüm üzerinde çalışıyorlar,” dedi.
Daha fazlası yolda…
Macaristan, Aston Martin’in şasi yenilemesinin ilk adımı olarak planlanmıştı. İkinci aşamanın ise yaz arasından sonra Zandvoort’ta, Honda’nın tek güç ünitesi yükseltmesiyle birlikte gelmesi bekleniyor.
Newey, şasi yükseltmesinin üçüncü fazının ise Eylül ayında ya Monza’da ya da Bakü’de devreye alınacağını açıkladı.
Newey, “İlk sonuçlar umut verici. Bu paketin yalnızca bir kısmı, Zandvoort’ta birkaç adım daha atacağız, ardından Monza veya Bakü’de yeni adımlar gelecek,” dedi.
“Planlanan yükseltmenin ilk parçası ve parça sayımız çok az olduğu için dikkatli davranıyoruz, paketi tam anlamıyla öğrenmeye çalışıyoruz.”
Newey ayrıca, “Açıkçası büyük bir açığı kapatmaya çalışıyoruz. Bizi en hızlı araç yapacak mı? Ne yazık ki hayır. Ancak bulunduğumuz noktaya göre iyi bir adım olduğunu düşünüyorum,” ifadelerini kullandı.
Kabus gibi başlangıcın ardından hedef saygınlık
Newey, Aston Martin’in B-spec aracının ilk yarışının bir kabusun sonu ve bir rüyanın başlangıcı olup olmadığı sorusuna yanıt verdi.
“Umarım öyledir, çünkü ilk yarışlar tamamen kabus gibiydi, kesinlikle haklısınız,” diyen Newey, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Şimdi en azından saygın bir noktaya ulaşmayı umuyoruz – şu anki en yakın hedefimiz bu – ardından daha ileriye gitmeye çalışacağız.”
Takım, Macaristan öncesinde ortalama olarak zirvenin %4,670 gerisindeydi. Bir sonraki en yakın takım yeni ekip Cadillac ise %3,993 gerideydi.
Serbest antrenmanın ilk bölümünde Alonso’nun en iyi derecesi zirvenin %3,123 gerisinde kaldı. Ancak yükseltme paketinin ilk aşaması henüz tam anlamıyla optimize edilmiş değil. Alonso’nun en iyi sektör zamanlarına bakıldığında, Aston Martin’in ilk sektörü tüm takımlar arasında en yavaş olurken, ikinci ve üçüncü sektörlerde yedinci en iyi derece elde edildi.
Bu yükseltme paketinin performansı, Aston Martin’in Alonso’yu 2027’de takımda tutabilmesi açısından da kritik önem taşıyor.
Newey, “Fernando harika bir pilot, hem geri bildirimi hem de yeteneğiyle takıma çok şey katıyor,” dedi.
“Bu nedenle bizim için çok önemli. Ancak Fernando’nun bizimle geçirdiği zamandan keyif aldığından ve ilişkimizin süreceğinden oldukça eminim.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/newey-on-unexpected-failure-upgrade-plan-and-new-honda-vibrations/
