Baku caddelerinde bugüne kadar görülen en büyük pole pozisyonu farkı, ilk bakışta Azerbaycan Grand Prix’si sıralama turlarında heyecanın düşük olduğu izlenimini verebilir. Ancak gerçek çok farklıydı; özellikle Mercedes pilotlarının zıt performansları bu tabloyu değiştirdi.
Cuma gününün kazananları ve kaybedenleri şöyle:
Kaybeden: Kimi Antonelli (16.)
Mercedes’in hafta sonu boyunca sergilediği form göz önüne alındığında, Antonelli’nin Perşembe günü yaşadığı sıkıntılara rağmen bu yarıştan rahatlıkla 18 puan çıkarması bekleniyordu. Bu hâlâ mümkün, ancak ilk bölümde 1. virajdaki “gereksiz” temas işleri zora soktu.
Antonelli, “Önceki tura göre çok daha fazla karşıdan rüzgar aldım, bu yüzden ön taraf daha güçlüydü. Aynı noktada döndüm ama araç daha fazla döndü ve duvara hafifçe temas ettim,” ifadelerini kullandı.
Cebinde 81 puan olduğu için bu riski alabilecek durumda; ancak bu hafta sonu bu avantajı harcamaya gerek yoktu. Şimdi ise griddeki konumu ve yapması gereken ataklar nedeniyle kendini tehlikeli bir bölgede buldu.
Kazanan: George Russell (1.)
Şampiyona lideri Antonelli’nin 1. virajda duvara temas etmesinden önce de Russell oldukça formdaydı. Takım arkadaşının rekabetten düşmesiyle, Russell 0.837 saniyelik ezici bir farkla pole pozisyonunu elde etti.
Russell, hafta sonunun başından itibaren kendini “bağlantıyı kurmuş” hissettiğini söyledi. Max Verstappen’in sarı bayraklardan olumsuz etkilenmesine rağmen, Russell pole pozisyonunun favorisi olarak öne çıktı.
Tek bir pole pozisyonu ya da Cumartesi günü alınacak bir galibiyet şampiyonluk umutlarını yeniden alevlendirmeye yetmese de, Russell’ın “yükselen performans döngüsü” olarak nitelendirdiği sürecin önemli bir adımı oldu.
Kaybeden: Max Verstappen (8.)
Max Verstappen, Isack Hadjar’a güç ünitesi kaynaklı bir sorun nedeniyle yarım saniye kaybettiğini belirtti. Nitekim Q3’te Hadjar ile arasındaki fark 0.581 saniyeydi.
Verstappen, serbest antrenman 3’te en hızlı isimdi ve Hadjar’ın üç yarışlık sakatlık arası sonrası formda olmamasına rağmen, sarı bayraklara takılmasaydı muhtemelen önünde olacaktı. Ayrıca ikinci denemesinde batarya hazırlık turunda yüzde 100’e ulaşmadı, bu da başka bir fırsatın kaçmasına neden oldu. Aracın ön tarafının yere vurması ve fren sorunları da eklenince, umut vadeden bir gün Verstappen için kabusa dönüştü.
Kazanan: Isack Hadjar (4.)
F1’deki kısa kariyerinde genellikle “bardağın boş tarafını” gören Hadjar, sakatlık yerine istikrar olsaydı “kesinlikle” ilk çizgide olacağını belirtti; sadece 0.141 saniye farkla kaçırdı.
“Olağanüstü bir şey yok,” diyen Hadjar, 2027 için anlaşması cebinde olsa da, Liam Lawson’ın üç yarışlık etkileyici performansının ardından hızını bir kez daha hatırlattı.
Hadjar, bu hafta sonuna temkinli yaklaştığını ve duvara temas etmemenin zorunlu olduğunu kendine hatırlattığını söyledi. “Geri dönüşte risk almaya gerek yoktu. Bu yüzden hafta sonu boyunca biraz limitin altında sürdüm. Q3’te doğal bir adım attım,” dedi.
Kaybeden: Audi (17. ve 18.)
Audi’nin kapsamlı güncellemelerle piste çıkmasına rağmen, iki aracın da Q1’de elenmesi şaşkınlık yarattı.
Gabriel Bortoleto, sorunun sadece güç ünitesiyle ilgili olmadığını vurguladı: “Monza gibi düzlüklerin daha fazla olduğu pistlerde neredeyse Q3’e kalıyorduk. Burada ise daha büyük bir sorunu anlamamız gerekiyor,” dedi.
Hafta sonu boyunca araçta tutunma eksikliği yaşadıklarını belirten Bortoleto, “Tutunma yoksa, virajlarda hızlı olamazsınız. Hızlı olamazsanız, tur zamanı gelmez. Diğer takımlar da Q1’de elendiğinde aynı şeyi söylüyordur,” ifadelerini kullandı.
Takım arkadaşı Nico Hulkenberg ise daha iyimserdi ve Q1’de elenmesini “çoğunlukla koşullar” nedeniyle, özellikle sarı bayrak ve rüzgar tüneli etkisinin kaybolmasına bağladı. İki pilot da güncellemelerin Baku’da oyunu değiştirmediği görüşünde.
Kazanan: Carlos Sainz (9.)
Sainz, Williams ile bu sezon ilk kez Q3’e kalmayı başardı; aracın önemli güncellemesi ilk yarışında etkili oldu. Sainz, sonucun biraz fazla iyi olduğunu düşünüyor.
Alex Albon da Sainz ile birlikte Q2’ye yükseldi ve Williams, Temmuz’daki Britanya GP’sinden bu yana ilk kez iki araçla Q1’den çıktı. Bu da FW48’in Baku’da daha rekabetçi olduğunu gösteriyor.
Sainz (hala bir sarı bayrak soruşturmasıyla karşı karşıya) dokuzunculuğun, Williams’ın lastik kullanımı ve seans planlamasında başarılı olması ve kendisinin “limitlerde attığı ciddi turlar” sayesinde geldiğini belirtti.
Aracın hissiyatının değişmediğini, sadece daha hafif ve biraz daha yere basma gücüne sahip olduğu için daha hızlı olduğunu söyleyen Sainz, bu gelişimin hemen karşılık bulmasından memnun olduğunu ekledi. Sainz, sonucun kendisi için de moral verici olduğunu ve özellikle ikinci sektördeki zorlu virajlarda “sezonun en stresli turlarını” attığını dile getirdi.
Kaybeden: Esteban Ocon (14.)
Q2’de Hadjar’ın sağ ön lastiğini kilitleyip 15. viraj kaçağına gitmesi, kendi sıralamasını etkilemedi ancak bir başka Fransız pilotun gününü zorlaştırdı.
Ocon, Q2’de son denemesinde takım arkadaşı Ollie Bearman’ın üç ondalık önündeydi ancak piste döndükten sonraki ilk turunda, “rüzgarın etkisiyle” 16. virajda dış kerbe çıktı ve temposunu kaybetti.
“Aynı tur zamanını tekrar yaptım, 15. viraja geldiğimde ise birinin (Hadjar) dışarı çıktığını gördüm ve ceza almamak için gazdan çekmek zorunda kaldım,” dedi.
“Aynı turu iki kez attım. Üç-dört ondalık kaybettim. İnanılmaz. Farklı bir yarış hafta sonu, aynı sorunlar. Her zaman bir şeyler oluyor; ya araç, ya başka bir şey, şimdi sarı bayrak, güvenlik aracı… Ama üzerimdeki tüm bu şanssızlığı hak etmiyorum. Sanırım iyi bir duş almam lazım,” ifadelerini kullandı.
Kazanan: Alpine (7. ve 10.)
Alpine, Antonelli’nin yokluğundan faydalanarak iki aracı birden Q3’e taşımayı başardı. Üst sıralardaki sekiz koltuğun genellikle büyük takımlar tarafından doldurulduğu düşünüldüğünde, bu orta sıralar için önemli bir başarıydı.
Pierre Gasly, Max Verstappen’i geride bırakmayı başardı (Verstappen’in güç ünitesi sorununa rağmen) ve “mükemmel denge, harika araç, Q3’e rahatça girdik” değerlendirmesini yaptı.
Franco Colapinto ise daha zorlandı; 15. viraj kaçış alanına çıkması ve lastiğinde oluşan düzleşme, Gasly’nin son hızlı turunu da etkiledi. Gasly, altıncı sıradaki Lewis Hamilton’ın da ulaşılabilir olduğunu söyledi.
Q3’te dağınık bir görüntü çizseler de, Gasly orta gruptaki diğer takımları geride tutma konusunda kendinden emin.
Kaybeden: Sergio Perez (20.)
Cadillac’ın ilk kez Q2’ye kalma fırsatı varken, Perez’in de dediği gibi “her şeyin istedikleri gibi gitmesi” gerekiyordu. Ancak işler istendiği gibi gitmedi.
Perez, kendisi ve takım arkadaşı Valtteri Bottas’ın tur hazırlıklarında yanlış bir program izlediklerini belirtti. Üstelik Bottas, Perez’e rüzgar gölgesi sağlayacağı turda tartıya çağrıldı.
Ardından Perez’in son turu, önündeki Fernando Alonso’nun 15. virajda kaçış alanına gitmesiyle bozuldu. Böylece Aston Martin, Cadillac’ın önünde sıralandı.
En büyük hayal kırıklığı, Baku’da genellikle başarılı olan Perez’in Cadillac ile neler yapabileceğini görememek oldu. Çünkü form vardı: FP2’de 13., FP3’te ise yumuşak lastikle sekiz tur sonunda 16. sıradaydı.
Perez ve Cadillac için olumlu olan, bunun gerçek rekabet seviyelerini yansıtmaması. Ancak sezonun bir kez daha kendi uygulamalarındaki aksaklıklar nedeniyle hayal kırıklığı yaşadıkları bir hafta sonu oldu.
Kazanan: Oscar Piastri (3.)
Piastri, Ferrari pilotu Charles Leclerc’in sadece bir binde gerisinde kalarak ilk çizgiyi kaçırdı ancak son dönemde zorlandığı McLaren takım arkadaşı Lando Norris’in önünde yer almak onun için önemliydi.
Piastri, McLaren için “kolay bir hafta sonu olmadığını” belirterek üçüncü sırayı “gerçekten iyi bir sonuç” olarak değerlendirdi.
Baku’da zorlu turların da olduğunu kabul eden Piastri, genel olarak kendi performansından memnun kaldığını belirtti: “Kişisel olarak iyi bir ivme yakaladık. Q3’teki turlarımdan oldukça memnunum.”
Kaybeden: Arvid Lindblad (15.)
Racing Bulls’un hafta ortasında önemli bir ilerleme beklentisi henüz gerçekleşmedi; araç sıralama turlarında alışılmış rakiplerine göre yetersiz kaldı. Cumartesi günü, önündeki iki Alpine’in klasik Baku kaosundan faydalanması durumunda, takım için kötü bir puan günü yaşanabilir.
Liam Lawson düzlüklerdeki eksikliği vurgularken, takım arkadaşı Lindblad için sessiz bir Q2 elenişi özellikle üzücüydü.
Lindblad, “Biraz hayal kırıklığına uğradım, daha çok kendime kızgınım. Normalde bu sıralama turlarının sonunda yaptığım özel bir şey olmadı,” diyerek Perşembe günkü kazanın frenajda güven eksikliğini artırdığını söyledi.
“İyi bir gün değildi, iyi bir hafta da değildi. Neden formda olmadığımı anlamam gerek,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-2026-azerbaijan-gp-qualifying-winners-losers/
