Karışık hava koşullarında koşulan heyecan dolu Brezilya GP, Formula 1 pilotlarına kahramanlık yapma fırsatı verdi. Peki kim doğru, kim yanlış nedenlerle öne çıktı? Edd Straw’ın yeni kademe sıralamasında pilotların durumu şöyle.
En üstte: Max Verstappen
Verstappen’in temposu ve ilk turlardaki keskin sollamaları o kadar güçlüydü ki McLaren takım patronu Andrea Stella onu yarışın sonunda kazanan Lando Norris için “ciddi bir tehdit” olarak tanımladı. Grid’in arkasından başlamaktan sorumlu olmayan Verstappen’in, takım arkadaşı Isack Hadjar’ın biraz iş birliğine ihtiyaç duysa da, bu kadar temiz biçimde sıralarda ilerleyip ikinci olması Interlagos koleksiyonuna eklenen bir başka olağanüstü performans oldu. İlk pit duruşlarından sonra araçtaki tempo kaybı da, belki hasardan kaynaklandığı düşünülürse, ikinciliğe geldikten sonra elinden gelebilecek en iyisinin bu olduğunu gösteriyor. Yarım mesafede iş fiilen bitmişti.
Üst grup: Norris, Lawson ve Hadjar
Norris ve Lawson hem sıralamada hem yarışta müthiş hızı iyi uygulamayla birleştirdi, biri önde biri orta grupta kendi sınıfını fiilen “kazandı”. Norris, Kimi Antonelli’nin dönüşünden biraz yardım aldı ama bu yalnızca liderlik değişimini hızlandırdı. Islakta Verstappen benzeri tempoyu yakalayacak teknik, his ve inceliğe sahip olduğunu bir kez daha gösterdi. Lawson, ilk turdaki ikinciliği koruyamayacaktı ama orta grubu domine etti ve savunması Leclerc’ten hata çıkardığı için sonunda onun önünde sınıflandırıldı. Sıralamada kendi hissettiği fırsatı kullanıp daha yukarı çıksaydı en üst gruba yaklaşabilirdi. Hadjar ise Verstappen kadar tutarlı olmasa da yakındı ve yarışta en hızlı olduğu bölümler vardı.
Orta-üst grup: Alonso, Piastri, Hülkenberg, Bearman ve Albon
Bu grup karışık: iyi, temiz hafta sonları geçiren ama olağanüstü bir şey başaramayan pilotlar var. Alonso her zamanki gibi Aston Martin’den iyi performans çıkardı ve Ollie Bearman yüzünden burun hasarı alması talihsizlikti. Oscar Piastri’nin Q2’de elenmesi “fren anomalileri” ve yarış temposunun sonuçtan daha iyi olması nedeniyle hafifletici sayıldı. Hülkenberg, Bearman ve Albon’un performansları üst gruba yakışırdı ama küçük hatalar (Hülkenberg ve Albon’un bazı hafifletici unsurları olan cezaları, Bearman’ın ilk turdaki 3. viraj savrulması ve ardından çok yavaş geçen ilk pit duruşu) onları aşağı çekti.
Orta grup: Bottas, Perez, Lindblad, Colapinto ve Gasly
Bu beş pilot sıralamanın ortasında. Hiçbiri önemli bir hata yapmadı ama hafta sonlarında sınırlar vardı. Bottas sıralamada iyiydi ama grid’de bulunan çapraz dişli bijon somunu yüzünden yarışta neler yapabileceğini gösteremedi. Perez iyi bir hafta sonu geçirdi ama sıralamayı takım arkadaşı kadar iyi uygulayamadı. Lindblad’ın anları vardı ama genel olarak Lawson seviyesinde değildi ve puan fırsatını kaçırdı. İki Alpine pilotu kısıtlı bir araçla uğraştı, yine de Colapinto yağmur gelince yumuşak lastikte dikkat çeken tempo gösterdi, ancak bazı rakiplerinden daha taze lastiklerle.
Alt-orta grup: Antonelli, Leclerc ve Stroll
Antonelli erken turlarda yarışı kazanacak gibi görünüyordu ama Mercedes’in tam olarak açıklanamayan garip davranışı yarışını kısa sürede hayal kırıklığına çevirdi. Liderliği kaybettiren dönüş ve anlaşılır biçimde şaşırtıcı araç davranışıyla olabileceği kadar iyi baş edememiş olması bu gruptaki yerinin nedeni. Leclerc, Lawson’a yaptığı ve hiçbir zaman kalıcı olmayacak sert bir “tur arabası” sollamasıyla bir sıra kaybetti; bu hamleyi yapmasaydı zaten öne geçemeyeceği de savunulabilir. Stroll’un yarışı kısa sürdü ve Q1’de takım arkadaşının peşinden ikinci seansa geçecek gibi görünmeden elendi.
Alt sıralar: Camara, Russell, Hamilton, Sainz ve Bortoleto
Bu grupta hatalar çok. Camara, Haas’a geç çağrılması nedeniyle en zor koşullara denk geldi ve etkileyici hız parçaları gösterdi. Ancak sıralamadaki iki kazası ve yarıştaki dağınık anları aleyhine sayılıyor. Yine de içinde bulunduğu durum onu en alt kademeden kurtarıyor ve yarışta yumuşak lastik temposu Bearman’la oldukça saygın biçimde kıyaslanıyor.
Russell pole pozisyonunu kaçırdığı için şanssızdı ve biraz daha şansla zafer tehdidi olabilirdi, ama pit çıkışındaki dönüşü onu bu kadar aşağıya itti. Benzer durum Hamilton için de geçerli: pit çağrısını dikkate almama kararı çok yavaş bir giriş turuna ve dönüşe yol açtı. Sainz de iyi bir temel tempo gösterdi ama sıralamada iki kez pist dışına çıktı ve zor bir yarış geçirdi.
Bortoleto’nun şansını ise tek bir hata bozdu: Q1’de Junção’da pist dışına çıkıp bariyere hafifçe çarptı. Pite dönebildi ama hasar yüzünden elendi ve grid’in gerisinden başladı. İyi bir sonuç için gereken hıza sahipti. Bortoleto yarıştan sonra şöyle dedi: “Çok hızlıydım ama bunun önemi yok, çünkü günün sonunda arkadan başlıyorsunuz.” dedi.
İlgili haberler: Brezilya GP’nin kazananları ve kaybedenleri: Norris parladı, Mercedes şampiyonluğu hüzünlü kutladı
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
