Martin Brundle, Lewis Hamilton’ın geçen hafta sonu Meksika Şehri GP’de Charles Leclerc ile yaşadığı çatışmanın sonuçlarını Ferrari içindeki konumunu güçlendirmek için kullandığına inanıyor. Meksika’da Leclerc, 4. virajın dış tarafından bir hamle yapmaya çalıştı, geniş gidip çimlerden kesti ve liderliği geri aldı. Komiserler, her iki aracın da virajda aşırı hızla girdiğine hükmederek Leclerc’e standart 10 yerine 5 saniye ceza verdi. Ancak ceza liderliği Hamilton’a geri vermedi: Max Verstappen yarışı kazandı, Hamilton 0.799 saniye geride ikinci sırada sınıflandı ve Leclerc dördüncüye düştü.
Hamilton yarış sırasında takım telsizinde hayal kırıklığını açıkça dile getirmişti. Yorumcu olarak konuşan Brundle, yedi kez dünya şampiyonunun şu an Ferrari’nin iç dinamikleri konusunda filtresiz olduğunu söyledi: “Kariyerinin, hayatının öyle bir noktasında ki filtresiz olacak ve olanlara oldukça kızgındı.”
Brundle, “Telsizde, sadece o beş saniyelik cezayla Charles’a bugünün zaferini vermiş olduklarını, birkaç virajı kesip öne geçmeye gerçekten değdiğini, bundan beş saniyeden çok daha fazlasını kazandığınızı söyledi,” dedi: “Ama asıl hikâye şu: Bu hamle bir Ferrari pilotuna zafer getirmedi, olduğu gibi Max Verstappen’e zaferi verdi. Yani Charles’ın kariyerindeki en akıllıca hamle değildi; 4. virajda dış tarafı denemek. Takım arkadaşına karşı yüzde 75-25 aleyhine bir hamleydi. Pek akıllıca değildi.”
Brundle, “Lewis üzgün. Bu konuda biraz zemin kazanabileceğini fark etti, çünkü bu biraz aptalcaydı,” diye ekledi: “Ama hafta içinde şunu düşünüyordum: F1’deki ilk zamanlarımda takımda yaklaşık 40 kişi vardı. Şimdi 2000 kişi var. ‘2000 kişiyi temsil ediyorsunuz’ diyorlar, doğru ama Formula 1’de bir birey sporcu olarak yer alıyorsunuz. Takım ortamında birey sporcu olarak değerlendiriliyorsunuz ve şimdi o takım 2000 kişi, bu neredeyse imkânsız hale geliyor.”
McLaren’de son sezonlarda yaşananlara değinen Brundle şöyle dedi: “Sanırım Lando ve Oscar ile aynısını gördük. Bir pilot olarak nerede duruyorsunuz? Bence bu yeni bir zorluk: Gerçekten burada nerede duruyorum? Sırf bir takımdayım diye kendim için yarıştığım için beni sürekli eleştiremezsiniz. Aslında işe yaramıyor, değil mi? Düşünürseniz.”
Brundle, Hamilton’ın Mercedes’te Nico Rosberg ile geçirdiği, 2014’te Monako ve Spa’daki olayların takımı resmî yarış kuralları hazırlamaya zorladığı çalkantılı yıllarla bir paralellik kurdu: “Onun ve Nico’nun birkaç kez oldukça dramatik biçimde birbirine girdiğini, epey tartıştıklarını hatırlıyorum. Kaçınılmaz.”
Brundle ardından Hamilton için olası bir son oyuna döndü; bu yorumların Ferrari başkanı John Elkann ve CEO’su Benedetto Vigna tarafından duyulmuş olması muhtemel: “Onun söylediğinin arkasındayım. Bence Lewis orada kendine daha fazla bir numaralı pilot konumu, daha fazla ağırlık oyma konusunda gerçekten iyi bir zemin olduğunu fark etti. Bunu elinden bırakmayacak. Kırmızı bayrak sırasında araçtan inerken söylediği ‘Burada büyük sorunlarımız var! Büyük sorunlar!’ sözü de Meksika’daki kimseye değildi. İtalya’daki bazı insanlara söylenmişti.”
İlgili haberler: Damon Hill’den Ferrari’ye öneri: “Lewis’i 1 numaralı pilot yapın” · Hamilton: Leclerc benimle diğerlerinden daha sert yarışıyor
Kaynak: RacingNews365
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
