FIA Başkanı Ben Sulayem, 2026 F1 Kuralları Öncesi Pilotların Katkısını Övdü
FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, Formula 1 pilotlarının yaklaşan kural değişiklikleri öncesinde sunduğu “benzersiz katkılar”ı övgüyle karşıladı. F1’in önemli paydaşları arasında yer alan takım patronları ve üst düzey yöneticiler, FIA ile birlikte 2026 sezonunda yürürlüğe girecek ve yoğun şekilde eleştirilen yeni teknik düzenlemelerde yapılabilecek değişiklikleri görüşmek üzere pazartesi günü bir araya geliyor.
2026 kuralları kapsamında içten yanmalı motor ile elektrikli güç arasındaki yaklaşık yüzde 50-50’lik güç dağılımı, enerji yönetimine verilen önemi artırırken, sezonun ilk üç yarışında hem pilotlardan hem de taraftarlardan eleştiri aldı.
Bahrain ve Suudi Arabistan Grand Prix’lerinin İran Savaşı nedeniyle iptal edilmesinin ardından oluşan beş haftalık yarışsız dönemi değerlendiren F1 yönetimi, bu süreçte kurallarda yapılabilecek değişiklikleri masaya yatırıyor.
Pazartesi günü gerçekleşecek toplantıda, düzenlemelerde iyileştirme konusunda uzlaşmaya varılması hedefleniyor. Toplantıdan çıkacak olası değişiklikler, 3 Mayıs’ta Miami Grand Prix’si öncesinde Dünya Motor Sporları Konseyi’nin (WMSC) elektronik oylamasına sunulacak.
FIA Başkanı Ben Sulayem, kritik toplantı öncesinde pilotların katkısına dikkat çekerek şu ifadeleri kullandı:
“Yarınki CEO’lar ve takım patronları toplantısı öncesinde FIA ile Formula 1 pilotları arasında yapıcı ve iş birliğine dayalı görüşmeler gerçekleştirildiğini bildirmekten memnuniyet duyuyorum. Pilotlar, özellikle enerji yönetimi alanında, güvenli, adil ve rekabetçi yarışlar için yapılması gerektiğini düşündükleri düzenleme değişiklikleri konusunda çok değerli katkılar sundular.
FIA ayrıca son haftalarda takımların teknik temsilcileri, güç ünitesi üreticileri ve FOM ile bir dizi toplantı gerçekleştirdi. Bu görüşmelerin ana odağı güvenlik ve sporun en iyi şekilde korunması oldu. Yarınki toplantının ardından nihai öneriler, FIA WMSC’nin elektronik oylamasına sunulacak.”
Pilotların Talepleri: “Düzlükte Tam Gaz Sıralama ve Kapanma Hızlarının Azaltılması”
Geçtiğimiz hafta Crash.net’e konuşan Mercedes pilotu George Russell, sürücülerin çözülmesini istediği başlıca sorunları şu şekilde açıkladı:
“İki ana başlık var: Birincisi, sıralama turlarında tam gaz gitmek, yani lift-and-coast (gazdan çekip frenlemeden enerji yönetimi) uygulamasının olmaması. İkincisi ise kapanma hızlarının azaltılması. Bearman-Colapinto kazasındaki kapanma hızı iki nedenden kaynaklandı. Birincisi, Bearman güç artırma düğmesini kullanıyordu ve 350 kW’lık ekstra güçle pistin alışılmadık bir bölümünde fazladan performansa sahipti. Diğer tarafta ise Colapinto ana düzlükte bir tur önce güç artırmasını kullanmıştı ve bataryası azaldığı için yeterli gücü yoktu.
Bu kapanma hızı farklarının buradan kaynaklandığını düşünüyorum ve FIA’nın da bu durumun farkında olduğuna inanıyorum. Pilotlar olarak, özellikle alışılmadık bölgelerde ve düz olmayan pist bölümlerinde kapanma hızlarını azaltmak istiyoruz. Eğer bir düzlük SM (Straight Mode) değilse, orası bir virajdır ve Bearman kazası da SM olmayan bir bölümde gerçekleşmişti. Bu konuda hepimiz hemfikiriz.”
Russell ayrıca şunları ekledi: “Çözülmesi kolay birçok konu var. Örneğin, eksi 350 kilovatlık süper klip uygulaması çok açık bir çözüm ve bu değişiklik bile lift-and-coast uygulamasının çoğunu ortadan kaldıracaktır. Ayrıca, mevcut düzenlemelerde motorun belirli bir oranda güç kaybetmesine izin veriliyor. Çok kısa bir düzlükte, 350 kilovattan süper klipe geçmek için yeterli zaman olmuyor. Bu düzenlemelerde yapılacak küçük değişiklikler, sürüş deneyimini önemli ölçüde iyileştirecektir.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1093229/1/fia-president-issues-statement-crunch-f1-2026-rules-meeting
