Isack Hadjar, Monaco Grand Prix’sinde Red Bull ile ilk Formula 1 podyumunu yaşarken, yarış boyunca güç ünitesi sorunlarıyla mücadele etti.
21 yaşındaki Fransız pilot için hafta sonu oldukça zorlu başladı. İlk serbest antrenmanda yaşadığı kaza sonrası geriye düşen Hadjar, bu erken aksiliğe rağmen sıralama turlarında etkileyici bir performans sergileyerek beşinci sıradan start alma hakkı kazandı.
Hadjar, pazar günü gerçekleştirilen yarışta motor sorunlarıyla boğuşmak zorunda kalsa da, Andrea Kimi Antonelli ve Lewis Hamilton’ın arkasında üçüncü sırada finiş görerek kariyerinin ikinci podyumunu elde etti.
Red Bull’dan Hadjar’a Övgü
Red Bull Takım Patronu Laurent Mekies, Hadjar’ın hafta sonu boyunca yaşadığı zorluklara rağmen gösterdiği performanstan övgüyle bahsetti. Mekies, “Isack’ın hafta sonu kesinlikle kolay geçmedi. Özellikle ilk serbest antrenmanda yaşadığı büyük kaza önemli bir gerilemeydi. Takım, aracı tekrar piste çıkarabilmek için olağanüstü bir çaba gösterdi ve FP2’de ona birkaç dakika da olsa süre kazandırdı. Bu büyük bir ekip çalışmasıydı,” ifadelerini kullandı.
Mekies, Hadjar’ın yaşadığı bu zorluğun ardından kendini toparlayarak güvenini yeniden kazandığını ve sıralama turlarında çok güçlü bir performans sergilediğini belirtti. “Yarışta da işler sorunsuz gitmedi. Araçta çok sayıda problemle mücadele ettik. Yarışın oldukça erken bir bölümünden itibaren motor gücünde ciddi bir azalma yaşadık ve bu durum enerji yönetimi başta olmak üzere birçok alanda olumsuz etki yarattı,” dedi.
Mekies, Hadjar’ın şikan kaçış alanına girdikten sonra sorunların daha da büyüdüğünü, ancak buna rağmen podyuma ulaşmayı başardığını vurguladı.
Hadjar: “Sürmek Çok Zordu”
Güç ünitesiyle ilgili yaşadığı sıkıntıları değerlendiren Hadjar, “Sanırım 12. turdan itibaren sürüşte ciddi sorunlar yaşamaya başladım ve araç neredeyse sürülemez hale geldi. Özellikle Monaco gibi bir pistte birinci ve ikinci vitesi kullanmaktan kaçınamazsınız ve sorun da tam olarak burada ortaya çıktı. Bir noktada ciddi şekilde güç kaybettim,” dedi.
Hadjar, son güvenlik aracı sonrası yeniden startta da benzer sorunlarla karşılaştığını ve takımın problemi çözmek için çalışmaya devam ettiğini belirterek, “Yine de pes etmedim ve elimden geleni yaptım. Sonunda buradayız ve mutluyum,” ifadelerini kullandı.
Takım Radyosunda Gergin Anlar
Hadjar, yarış boyunca güç ünitesiyle ilgili yaşadığı sorunlar nedeniyle takım radyosunda zaman zaman gergin anlar yaşadı. Mekies, bu konuda “Araçta yaşanan bir problem sırasında pilotun tam olarak ne olduğunu anlaması her zaman çok zordur. Hadjar, motor gücünde ne kadar kayıp yaşadığını bilemiyordu. İçten yanmalı motorun kaybettiği güç, güç ünitesinin genel yönetimini de ciddi şekilde etkiledi. Bu durumda pilotun duygusal tepkilerini anlamak mümkün,” dedi.
Mekies, Hadjar’ın aracı hayatta tutmayı başardığını ve takımın ona yaptığı ayar değişikliği talimatlarını başarıyla uyguladığını belirterek, “Burada sürekli ayar değişikliği yapmak hiç hoş bir şey değil ama sonuçta işe yaradı. Takım olarak iyi bir iş çıkardık. Tecrübe kazandıkça bu tür telsiz konuşmalarının da azalacağını düşünüyorum,” ifadelerini kullandı.
Podyum Sonrası Teknik İnceleme
Hadjar, yarışın son bölümünde yaşanan kırmızı bayrak sırasında Red Bull’un teknik bir ihlalden aklanmasının ardından podyumunu korudu. Mekies, “O anda ciddi bir karışıklık yaşandı ancak biz sorunu düzeltmeye çalışıyorduk. FIA’dan aracı orijinal haliyle bırakmamız talimatı geldi ve biz de aynen uyguladık. FIA’dan gelen talimatı takip ettik,” dedi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1097584/1/how-isack-hadjar-survived-red-bull-engine-drama-claim-f1-monaco-gp-podium
