Aston Martin’in yeni güncelleme paketiyle yaşadığı inişli çıkışlı Cuma günü, Macaristan Grand Prix’sinin manşetlerini süslerken, diğer Formula 1 takımlarının performansları da merak konusu oldu. İşte Hungaroring’de Cuma günü öne çıkan kazananlar ve kaybedenler.
Kaybeden: Mercedes
Mercedes’in kaybedenler arasında yer alması, Kimi Antonelli’nin ikinci serbest antrenmanda yumuşak lastiklerle hızlı bir tur atamamasının da etkisiyle değerlendirilmek zorunda. Ancak Ferrari pilotları ve Max Verstappen birinci antrenmanda, Lando Norris ise ikinci antrenmanda ilk üç sırayı kimseye bırakmadı; Mercedes’te ise George Russell her iki seansta da takımının en hızlı ismi olarak beşinci sırada yer aldı.
Russell, Hungaroring’in yeni asfaltının engebeli yapısından ve özellikle 1. virajda fren noktalarının bozulmasından memnun olmadığını dile getirirken, Antonelli ilk antrenmanı Frederik Vesti’ye bıraktı ve ikinci antrenmanda arka lastik kilitlenmeleriyle mücadele etti.
Mercedes geçmişte benzer günlerden sonra galibiyete ulaşmayı başarsa da, özellikle Verstappen’in Monaco gibi düşük hızlı pistlerdeki formu düşünüldüğünde, bu hafta sonu takım için zorlu bir mücadeleye işaret ediyor.
Kazanan: Ferrari
Charles Leclerc birinci serbest antrenmanda zirvede yer alırken, ikinci seansta en hızlı isim Lewis Hamilton oldu. Ferrari, hafta sonu için güçlü bir konuma sahip görünüyor.
Mercedes’ten George Russell, Ferrari’nin “herkesin önünde, açık ara en güçlü takım” olduğunu belirtti. Takım patronu Fred Vasseur ise Macaristan’daki Cuma gününü “şimdilik her şey yolunda” şeklinde özetledi. Ferrari ayrıca Macaristan’a güncelleme paketiyle geldi.
Vasseur, buradaki yarışın Silverstone veya Spa’dan daha fazla puan getirmediğine dikkat çekerek, asıl önemli noktanın sıralama turlarında başarılı olmak olduğunu vurguladı. Ferrari, 2026’dan bu yana dar Hungaroring pistinde henüz sıralama turlarında istediği sonucu alamadı.
Kaybeden: Lance Stroll
Aston Martin, bu sezon alışıldığı üzere kaybedenler arasında yer aldı; ancak bu kez durum biraz farklı. Stroll, herhangi bir hatası olmamasına rağmen, süspansiyon arızası nedeniyle kaybettiği pist zamanı yüzünden bu listede yer aldı. Özellikle güncellenen AMR26’nın ilgiyle takip edildiği bir haftada yaşanan bu sorun, paketin tanıtımını sönük gösterdi.
Pistteki performans daha olumlu sinyaller verse de, Stroll’ün hafta sonu şimdiden olumsuz etkilendi. Takım temsilcisi Pedro de la Rosa, “Bu arıza nedeniyle çok fazla pist zamanı kaybettik. Ayrıca Lance de çok fazla zaman kaybetti çünkü bu araç farklı bir karaktere sahip ve sürücüler de uyum sağlamak zorunda,” dedi.
“Sadece ayarlarla ilgili değil, sürücülerin de bu araca adapte olması gerekiyor.” Silverstone’dan yedek parçalar Macaristan’a taşınıyor, böylece Stroll en güncel araca sahip olabilecek. Ancak bu durum, Aston Martin’in şu anki kırılganlığını da gözler önüne seriyor.
Kazanan: Aston Martin
Eski F1 teknik direktörü Gary Anderson’a göre, Hungaroring hafta sonu Aston Martin’in sezonunun gerçek anlamda başlangıcı niteliğinde. Hafta sonu iyi başlamasa da, Fernando Alonso’nun birinci antrenmanda aracında alışılmadık titreşimler duyulurken, Stroll’ün süspansiyon arızası (güncellenmemiş bir parça) yaşandı.
Yine de Alonso’nun birinci antrenmandaki 13’üncülüğü (tam temsil gücü olmasa da) umut verici olarak değerlendirildi. İkinci antrenmandaki 19’unculuğu ise pist limitleri ihlali olmasa 17’ncilik olabilirdi.
Takım içi ve dışı değerlendirmeler, Cuma gününün Aston Martin için umut verici geçtiğini gösteriyor. Takım patronu Adrian Newey, “geçici sonuçların umut verici” olduğunu belirtirken, Alonso da “büyük bir sürpriz veya orta grubun zirvesine kıyasla büyük bir eksiklik olmadığını” söyledi. Rakiplerden özellikle Williams pilotu Alex Albon da benzer görüşteydi.
Böylece Aston Martin, artık arka sıralara gerilemek yerine mücadele edebilecek bir araca sahip olduğunu gösterdi.
Kazanan: Lando Norris
Ferrari’nin en yakın rakibi kim? Mercedes’in zayıf görüntüsü (gerçekte göründüğü kadar büyük olmasa da) ve Verstappen’in Red Bull ile elde edebileceğinin sınırına yaklaşması (birinci ve ikinci antrenmandaki farklar ve Isack Hadjar’a karşı üstünlüğü), ön tarafta bir boşluk doğurdu. Norris, Cuma günü üçüncülükle bu boşluğu doldurdu.
Norris’in Oscar Piastri’ye karşı da belirgin bir üstünlüğü vardı. Ancak bunun bir kısmı Norris’in daha fazla pist zamanı geçirmesi (Piastri birinci antrenmanı kaçırdı) ve aralarındaki güncelleme farkından kaynaklandı (Piastri, McLaren’in yeni parçalarına Cumartesi kavuşacak).
Silverstone’da sonucu iyi olup performansı yeterli olmayan, Spa’da ise performansı iyi olup sonucu istediği gibi olmayan Norris için, bu hafta sonu işler yolunda gidiyor gibi görünüyor. Norris, şampiyonluk mücadelesindeki sezonunda üçüncü podyumunu hedefleyebilir.
Kazanan: Racing Bulls
Audi, üst üste iki sekizincilik elde etti ve güncellemeleriyle tekrar orta grubun önüne oynuyor. Ancak Racing Bulls da yerinde saymadı. Spa’daki tek güncelleme Arvid Lindblad’a verilmişti; şimdi ise Liam Lawson da yeni parçalarla mücadele ediyor ve her iki araç da Audi’yi geride bırakmak için gerekenlere sahip görünüyor.
Spa gibi yüksek hız gerektiren pistlere kıyasla, Hungaroring’in daha az güç odaklı yapısı Audi’nin elini biraz daha güçlendirse de, seanslar arasındaki dramatik pist evrimiyle birlikte Lawson’ın orta grubun lideri olması (hatta Piastri’nin önünde yer alması) olumlu bir işaret olarak öne çıkıyor.
Kaybeden: Alpine
Alpine, Macaristan GP’si için güncelleme getirmeyen tek takım oldu ve hafta sonu boyunca orta grubun arka sıralarında kalabilir. Pierre Gasly her iki serbest antrenmanda da 14’üncü sırada yer aldı ve bu durumu “şimdiye kadarki en zorlu Cuma günlerinden biri” olarak nitelendirdi. Araçta yol tutuşu ve hissiyat eksikliği yaşanıyor.
Takım, yere basma kuvveti eksikliğiyle ve Gasly’nin ifadesiyle “gerçekten çok zorlanıyor”. Rüzgarlı hava koşulları ve pistin kaygan olması da bu tabloya katkı sağladı. Franco Colapinto’nun ikinci antrenmandaki kazası ise Alpine’in sıkıntılarını artırdı. Özellikle şanzımanda hasar varsa, takım Hungaroring’de uzun bir gece geçirecek gibi görünüyor.
Alpine mühendisi Dave Greenwood, Colapinto’nun rüzgara uyum sağlamaya çalışırken son virajda “hazırlıksız yakalandığını” belirtti ve takımın güncelleme paketini beklemesine rağmen “hala yarışın içinde” olduklarını vurguladı. Takıma bir teselli de, Colapinto’nun yerine birinci antrenmanda piste çıkan Paul Aron’dan geldi. Daha önce İspanya GP’sinde Audi ile birinci antrenmana katılan Aron, Alpine’e karşılaştırma yapma imkanı sunduğunu söyledi.
Kaybeden: Williams
Williams, Macaristan’da zorlu bir hafta sonu bekliyordu. Pist, arka lastiklerde aşırı ısınmaya neden olurken, rüzgar ise aracı daha da dengesiz hale getiriyor. Williams mühendisi Richard Frith, her iki unsurun da bu hafta sonu takımın şansını olumsuz etkileyeceğini belirtti. Alex Albon birinci antrenmanda 15’inci, ikinci antrenmanda ise 16’ncı oldu.
Carlos Sainz ise birinci antrenmanda iki kez tehlikeli sürüş nedeniyle uyarı aldı, sonrasında büyük bir lastik kilitlenmesi yaşadı ve ardından engelleme nedeniyle siyah-beyaz bayrak gördü.
Williams, büyük güncelleme paketini Eylül ayında Bakü’ye getirmeyi planlıyor. Hungaroring’in arka tarafı zorlayan yapısı takımı şimdiden cezalandırmaya başladı. Henüz erken olsa da, Williams hafta sonuna %3,426’lık bir hız farkıyla başladı. Bu oran, sezonun ilk 10 yarışındaki en kötü hafta sonu performansından (Avusturya’da %3,235) bile daha geride.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-losers-f1-2026-hungarian-gp-practice/
