Lando Norris, Formula 1 Miami Grand Prix’sinin sprint sıralama turlarında elde ettiği pole pozisyonuyla, bu sezon ilk kez Mercedes’i serbest antrenmanlar haricinde zirveden indirmiş oldu.
Kimi Antonelli’nin son bölümde attığı hızlı tur, McLaren pilotuna sadece 0.222 saniye yaklaşmasını sağladı ve ona ikinci sırayı getirdi. George Russell’ın altıncı olması ise, 2026 sezonunda ilk kez Mercedes’in ilk çizgiyi tamamen kapatamamasına neden oldu.
Bu form değişikliği, özellikle F1’in bu hafta sonu sıralama turlarını daha heyecanlı hale getirmek için bir dizi kural değişikliği getirdiği bir ortamda, bu sonucun nedenleriyle ilgili merakı artırdı.
Ancak performans farkının, yeni enerji toplama ve geri kazanım limitleriyle ilgisi bulunmuyor. Çünkü enerji açısından zengin olan Miami pisti, bu düzenleme değişikliklerinin etkisinin en az hissedileceği yerlerden biri olarak görülüyordu.
Mercedes’in kusursuz sıralama sonuçlarına son veren bu değişimin arkasında ise üç temel faktör bulunuyor.
Mercedes ayarları tutturamadı
Bu sezon Mercedes güç ünitesi övgü toplarken, hem Russell hem de Antonelli W17 şasisinin ne kadar iyi olduğuna sık sık vurgu yaptı.
Ancak sezon boyunca aracın genel olarak dengeli olmasının ardından, Miami’de iki pilot da ayarlardan tam anlamıyla memnun kalmadı. Özellikle Russell, aracın dengesini bulmakta zorlandı ve bu durum lastiklerin aşırı ısınmasına yol açtı.
Russell, “Miami açıkçası çok sevdiğim bir pist değil, özellikle bu sıcak koşullarda. Orta sektörde lastikleri çok fazla ısıttım. Araçla doğru dengeyi bulmakta zorlandım. Söylenecek çok fazla bir şey yok,” ifadelerini kullandı.
Antonelli de, özellikle orta hamur lastikte aracı istediği gibi kullanamadığını, ancak SQ3’te yumuşak lastiklere geçince aracın bir anda canlandığını ve bunun öncesinde işlerin “oldukça dağınık” geçtiğini belirtti.
Farklı enerji dağıtım taktikleri
McLaren, sezon başından bu yana enerji yönetimini daha iyi anlamak için yoğun mesai harcıyor. Avustralya’da Mercedes’in yeni enerji toplama ve dağıtım taktiklerinde ne kadar ileri gittiğinden etkilenerek, bu alanda daha iyi çözümler geliştirmek için çalıştı.
Bu çalışmalar, Japonya’da meyvesini verdi. McLaren, Mercedes’ten farklı olarak ana düzlüğünde daha fazla güç kullanmayı tercih etti. Miami’de ise yine alternatif bir yol izleyerek bunun karşılığını aldı.
Norris’in pole turuyla Antonelli’nin en iyi derecesinin telemetri verileri karşılaştırıldığında, McLaren’ın 3. viraj çıkışında daha fazla enerji kullandığı görülüyor. Bu strateji, o bölümde Mercedes’e kıyasla 20 km/s’ten fazla hız avantajı sağladı.
Ancak bu tercih, turun ilerleyen bölümlerinde Norris’in Mercedes’e göre daha az enerjiye sahip olmasına neden oldu. Yine de, rakip takımın enerjiyi o noktalarda kullanmasının beklenen avantajı getirmediği anlaşıldı.
Bu durum, Mercedes için önemli bir ders olacak ve muhtemelen cumartesi günü yapılacak ana sıralama turlarında taktik değişikliği değerlendirmelerine yol açacak.
Güncelleme savaşının etkisi
Japonya Grand Prix’si ile Miami arasındaki beş haftalık arada takımlar, bu hafta sonu için büyük güncellemeler üzerinde çalışma fırsatı buldu.
Ancak Mercedes, bu ekipler arasında yer almadı ve sadece küçük bir egzoz kanadı ile ön fren davlumbazında küçük bir değişiklik yaptı. Takım, araçta köklü bir yeniliği en erken Kanada GP’ye saklamayı tercih etti ve bu sayede rakiplerine göre daha fazla geliştirme süresi kazanmayı amaçladı.
McLaren, Ferrari ve Red Bull gibi rakiplerin bu hafta sonu büyük güncellemeler getirmesi ise Mercedes’in geride kalma riskini artırdı. Nitekim, Russell da rakiplerinin beklenenden daha büyük bir performans artışı yakaladığını belirtti:
“McLaren ve Ferrari’nin ne kadar büyük bir sıçrama yaptıkları gerçekten şaşırtıcı. Aradaki farkı kapatacaklarını biliyorduk ama bizden daha hızlı oldular.”
Mercedes, bu hafta sonu güncellemelerin eksikliğini telafi edemeyecek. Ancak daha büyük kazanımlar için beklemeyi tercih eden takım, uzun vadede bu stratejinin karşılığını almayı umuyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/three-key-reasons-mclaren-beat-mercedes-to-miami-sprint-pole/
