McLaren, 2026 Formula 1 sezonuyla birlikte yürürlüğe giren yeni teknik düzenlemelerin ardından rakip takımların dikkat çeken çözümlerini değerlendirdi.
2026 sezonunda hem şasi hem de güç ünitesi tarafında kapsamlı değişiklikler yapılırken, takımların sezon öncesi testlerinde ve ilk yarışlarda öne çıkan yenilikçi tasarımlar dikkat çekti.
McLaren’ın ilgisini çeken konseptler arasında Ferrari, Audi ve Aston Martin’in geliştirdiği yenilikler öne çıkıyor.
McLaren baş tasarımcısı Rob Marshall, Crash.net ve diğer medya kuruluşlarına yaptığı açıklamada, “Diğer takımların araçlarında bakılacak oldukça fazla farklı çözüm var,” ifadelerini kullandı.
“Audi’nin yan hava girişleri oldukça ilginç. Açıkça görülüyor ki, kimsenin benzerini kullanmadığı farklı bir çözüm tercih etmişler. Belki birkaç yıl önceki Williams’a biraz benziyor olabilir ama herkes onların sıradan bir tasarım tercih edeceğini düşünüyordu, ancak öyle olmadı.
“Aston Martin’in süspansiyon geometrisi de oldukça ilgi çekici. Arka tarafı oldukça iddialı ve dikkat çekici görünüyor. Bu tasarımın arkasında ilgi çekici nedenler olduğunu görebiliyoruz. Ön süspansiyon ise yine çok ilginç; belki geçen yıl bizim yaptıklarımızdan esinlenmişler, birçok açıdan oldukça benzer.
“Gridin ön tarafında ise Ferrari’nin arka kanadı var. Herkes onu gördüğünde, ‘Evet, bu ilginç. Acaba kurallara uygun mu? Evet, uygunmuş. Tebrikler onlara’ diye düşündü.
“Ayrıca egzoz çıkışı konusunda da ilginç işler yaptılar. Herkes bakıp ‘Bu da oldukça ilginç’ dedi. Gerçekten iyi bir iş çıkarmışlar.
“Farklı takımlardan çok çeşitli ön kanat geometrileri görüyoruz. Herkes ön kanatların aynı olacağını düşünüyordu ama durum kesinlikle öyle değil. Her araçta bakıp ‘Bu, bizim düşündüğümüzden tamamen farklı’ diyebileceğiniz bir şey var.
“Sonuç olarak, kuralların düşündüğümüz kadar kısıtlayıcı olmadığını görüyoruz.”
McLaren, F1 2026’daki görünmeyen mücadeleyi gözler önüne serdi
Marshall, takımların neden sık sık rakiplerinin tasarımlarını kopyaladığını da açıkladı.
“Her şeye bakıyoruz; bazı şeyler kurallara bakınca hızla eleniyor ama bazıları açık kalıyor,” dedi.
“Bazı şeyler ise yaptığınız mimari değişikliklerle veya motor yerleşimiyle sınırlanıyor, ancak nihayetinde her şeyi analiz ediyoruz. Bazı fikirler rüzgar tünelinde veya CFD testlerinde denenecek kadar ileri gidiyor, bazıları ise sadece teorik olarak değerlendiriliyor, bizim için iyi mi kötü mü olur diye bakıyoruz.
“Ama nihayetinde griddeki tüm rakiplerin yaptığı şeylere bakıp, bunların bizim aracımızda işe yarayıp yaramayacağını değerlendirmeye çalışıyoruz.
“F1’de sıkça kullanılan bir ifade vardır: Bir şeyi kopyalamak işe yaramaz, bir araçta çalışan başka bir araçta çalışmaz. Ama bu her zaman doğru değil.”
Marshall, 2009 yılında Brawn GP’nin çift katmanlı difüzör yeniliğini buna örnek gösterdi.
“Çift katmanlı difüzör bir araçta işe yaradı ve herkes onu kopyaladı, yani kopyalamak F1’in bir parçası,” dedi.
“Başkasını kopyalamak başka bir şey, gerçekten ne yaptıklarını ve neyi başarmaya çalıştıklarını anlamak ise bambaşka. Birini kopyalayabilirsiniz ama onların sahip olduğu anlayışa sahip olmayabilirsiniz.
“Eğer doğru şekilde araştırırsanız, umarım aynı arka plan fikri mülkiyetine sahip olursunuz, bu da diğer takımlara bir saygı göstergesidir.
“Bu F1’in bir parçası; bazı şeyleri kendiniz bulursunuz ve bunlarla gurur duyarsınız, bazı şeyleri kopyalarsınız, bazılarını ise banyo yaparken aklınıza getirip geliştirirsiniz ve kimse onları kopyalamak istemez.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1093724/1/what-rival-f1-team-designs-have-grabbed-mclarens-attention
