Mercedes takım patronu Toto Wolff, FIA’nın motor güncelleme fırsatlarıyla ilgili kısa süre içinde vereceği kararın Formula 1’de Ferrari ile girişilen ön grup mücadelesini etkilemesi halinde “şaşıracağını” ve “hayal kırıklığına uğrayacağını” dile getirdi.
Motor sporlarının yönetim organı FIA, hangi üreticilerin ek Tasarım ve Güncelleme Fırsatları (ADUO) almaya yetecek kadar geride olduğuna karar vermek üzere bir değerlendirme sürecinin sonuna yaklaşıyor.
Sezon içi motor güncellemesi imkanı, ön gruptaki mücadelede kritik rol oynayabilir. Ferrari, bu konuda açıkça ek haklar tanınacak gruba dahil olmayı beklediğini ifade ediyor.
Ancak Wolff, kendi takımlarının içten yanmalı motor analizlerine dayanarak, ön gruptaki üreticiler arasında gerçek anlamda büyük bir fark olmadığını öne sürdü.
Wolff, yalnızca Honda’nın ciddi bir desteğe ihtiyaç duyacak kadar geride göründüğünü düşünüyor.
Bu nedenle Wolff, FIA’nın Mercedes’in en yakın rakiplerine motor geliştirme izni vermesi halinde bundan memnun olmayacağını belirtti.
“Bana göre şu anda sorun yaşayan bir motor üreticisi var ve ona yardımcı olmamız gerekiyor,” diyen Wolff, “Ancak diğerlerinin hepsi hemen hemen aynı seviyede.” ifadelerini kullandı.
“Dolayısıyla, ADUO kararlarının mevcut rekabet sıralamasına herhangi bir müdahalede bulunması halinde gerçekten çok şaşırır ve hayal kırıklığına uğrardım.”
Wolff’un bu konudaki görüşü, yeni güncelleme sisteminin, en iyi motoru üretemeyenlerin zirveye çıkmasına yardımcı olmak için değil, geride kalanların aradaki farkı kapatabilmesi için tasarlandığına olan inancına dayanıyor.
The Race’in sürece dair sorusunu yanıtlayan Wolff, “ADUO’nun temel amacı, geride kalan takımların arayı kapatmasına izin vermekti – ancak öne geçmelerine değil,” dedi.
“Alınacak tüm kararların ve ADUO hakkı tanınacak her takımın, şampiyona üzerinde büyük bir etkisi olabileceği çok net olmalı. Bu kararlar mutlak hassasiyet, açıklık ve şeffaflıkla alınmalı.”
Ferrari arayı kapatmak istiyor
Ferrari, güncelleme sistemini Mercedes’in 2026 sezonunun başında elde ettiği avantajı azaltmak için bir fırsat olarak gördüğünü gizlemiyor.
Takım patronu Fred Vasseur, Çin Grand Prix’sinde “ADUO’nun eklenmesi, aradaki farkı kapatmak için bizim adımıza bir fırsat olacak,” ifadelerini kullandı.
Vasseur, Ferrari’nin Mercedes karşısındaki güç eksikliğinin şu anda 0,8 saniyeye kadar çıktığını belirtirken, bu alanda sağlanacak herhangi bir destek, takıma ciddi bir katkı sağlayabilir.
Ferrari, SF-26 aracı için kapsamlı aerodinamik güncellemeler üzerinde de çalışırken, motor tarafında sağlanacak ek destek, Mercedes’e karşı tam anlamıyla bir şampiyonluk mücadelesi başlatmalarını kolaylaştırabilir.
Ancak Ferrari’nin bazı rakipleri, İtalyan ekibinin motorunun gerçekten geride olup olmadığının sorgulanması gerektiğini belirtiyor.
Rakip takımlar, Ferrari’nin küçük turbo ve egzoz kanadı gibi bazı tasarım tercihleriyle motorunun güç potansiyelini doğrudan etkilediğini, bunun da değerlendirmeye dahil edilmesi gerektiğini savunuyor.
Üreticilerin, ek güncelleme hakkı elde edebilmek için gerçek potansiyellerini gizlediğine dair şüphelerin artması, son haftalarda gelişim sürecine olan ilgiyi daha da artırdı.
Wolff, FIA’nın ölçümlerinde ve süreç yönetiminde kararlı olması gerektiğini, gerçekten geride olmayan bir üreticiye güncelleme hakkı tanınmasının önüne geçilmesi gerektiğini vurguladı.
Wolff, “Burada oyunlara yer olmamalı, FIA’nın ADUO konusunda doğru anlayışla hareket etmesi gerekiyor,” dedi.
Kural süreci
FIA, Miami Grand Prix’sinin ardından her bir güç ünitesinin mevcut durumunu değerlendiren kararını açıklayacak.
Bu karar, hangi üreticilerin hem bu sezon hem de 2027 için ek geliştirme ve güncelleme hakkı elde edeceğini belirleyecek.
Kurallara göre, referans güç ünitesinin %2 gerisinde olan üreticiler, bu sezon bir ve gelecek sezon bir olmak üzere toplam iki güncelleme hakkı elde edecek.
%4 veya daha fazla geride olan üreticiler ise bu sezon iki, 2027’de ise iki ek güncelleme hakkı kazanacak.
Referans güç ünitesinin önünde olan üretici ise herhangi bir güncelleme üzerinde çalışamayacak ve diğerlerinin arayı kapatması halinde geride kalma riskiyle karşı karşıya kalacak.
Wolff, Mercedes’in sürecin nasıl sonuçlanacağı konusunda endişeli olmadığını ancak gelişmeleri yakından takip ettiklerini belirtti.
“Buna ‘endişe’ demem,” diyen Wolff, “Hepimiz alınan kararları takip ediyoruz.” ifadelerini kullandı.
“Kendi analizlerimizden, rakiplerimizin ve bizim motor performansımızı gösteren hassas verilere sahibiz.”
“FIA’nın da aynı verilere baktığını düşünüyorum ve kesinlikle, sporun bütünlüğünü koruma konusunda kendilerini sorumlu görmeye devam edeceklerini umuyorum.”
“Bir takıma ADUO hakkı verildiğinde, o takımın bir anda önüne geçmesine neden olmamalı. ADUO, her zaman arayı kapatma mekanizması olarak tasarlandı, öne geçme mekanizması olarak değil.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-f1-2026-engine-upgrades-ruling-aduo-ferrari/
