Mercedes, Formula 1’de bu sezon henüz grand prix zaferi kaybetmemiş olsa da, takım için daha az arzu edilen bir istatistik de dikkat çekiyor. Mercedes, bu yıl gerçekleştirilen tüm grand prix’lerde pole pozisyonundan start almasına rağmen, ilk virajda liderliği her seferinde rakiplerine kaptırdı.
Miami’de, şampiyona lideri Kimi Antonelli bir kez daha ön sıradan kusursuz bir kalkış yapamadı ve hızlı startlarıyla bilinen Charles Leclerc ile Max Verstappen’in gerisine düştü. Ardından frenajda hata yaparak 1. virajda dışarı taştı.
Miami’deki sprint yarışında da kötü bir kalkış yapan Antonelli, bunun bedelini ağır ödemişti. Mercedes takımı, bu durumun artık acil olarak çözülmesi gereken bir sorun olduğunu kabul ediyor.
Her ne kadar takım, yarışın başında kaybedilen pozisyonları geri kazanmak için güçlü ataklar yapabilmiş olsa da, özellikle yeni kurallar oturdukça ve araçlar geliştikçe, geçişlerin zorlaşabileceğinin farkında. Bu nedenle, kaybedilen pozisyonları kolayca geri almak ilerleyen dönemde mümkün olmayabilir.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, Sky TV’ye Miami’de yaptığı açıklamada, startlardaki bu durumun “kabul edilemez” olduğunu söyledi ve padokta da bu görüşünü yineledi.
“Yeterince iyi değiliz,” diyen Wolff, “Pilotlarımıza istedikleri aracı, ister debriyaj ister tutuş tahmini olsun, sağlayamıyoruz. Şu anda birkaç yarıştır bu konuda doğruyu bulamayan tek takımız. Bunu nasıl düzeltebileceğimizi anlamak için daha da derinlemesine çalışmamız gerekiyor çünkü farklar artık öyle büyük değil, rahatça önde kalamıyorsunuz. Bu yüzden startlarda hata yapamazsınız,” ifadelerini kullandı.
Ne Gidiyor?
Dışarıdan bakıldığında Mercedes’in kalkış problemleri sürekli tekrar eden bir tema gibi görünse de, her yarışta farklı nedenler öne çıkıyor.
Avustralya’da, ilk çizgideki George Russell ve Antonelli, ısınma turunda yeterli lastik ısıtma yapamamıştı çünkü enerji yönetiminde sınırlarına ulaşmışlardı.
Bir sonraki Çin yarışında ise Antonelli, ısınma turunda batarya yönetimini yanlış yaptı ve enerji depolamasını bitirdi. Ayrıca pole avantajını kaybederken Ferrari’lere karşı savunmaya çok odaklandığını da itiraf etti.
Japonya’da ise Antonelli, debriyaj bırakışında fazla agresif davranarak pole pozisyonundan kalkışta ciddi patinaj yaşadı. Russell ise fren kuvvetinin yavaş bırakılması nedeniyle olumsuz etkilendi ki bu, hem takımın hem de pilotun kontrolünde olan bir durum.
Mercedes’in Brackley’deki fabrikasında Nisan arasını bu sorunu çözmek için yoğun şekilde değerlendirmesine rağmen, Miami’de belirgin bir ilerleme sağlanamadı.
Sprint yarışında Antonelli, pole pozisyonunda yer alan Lando Norris’in yanından ilk viraja dördüncü sırada girdi. Pazar günü ise yine pole pozisyonundan kalkışta yavaş kaldı ve bir Ferrari ile bir Red Bull’un gerisine düştü.
Toto Wolff, bu kötü kalkışların sorumluluğunu takım adına üstlenirken, detaylara fazla girmedi.
Her ne kadar teknik bir problem olabileceği düşünülse de, Antonelli’nin Miami’deki kötü kalkışlarının temelinde mekanik sorunlardan ziyade uygulama hatası olduğu belirtiliyor.
Formula 1’de her pilot, yarış çizgisine çıkmadan önce takımın pistteki tutuş tahminlerine göre belirlediği debriyaj bırakma hedefini uygulamakla yükümlü. Mercedes, Antonelli’ye de bir debriyaj bırakma hedefi verdi ve Antonelli bunu uyguladı, ancak pistteki gerçek tutuş, takımın beklediğinden farklıydı.
Beklenenden daha az tutuş olması, belirlenen hedefin fazla iddialı olmasına ve Antonelli’nin fazla güç vermesiyle patinaja yol açtı.
Mercedes’in burada hatalı hedef belirlemesinin nedeni, yarış öncesinde ideal veri setine sahip olmamasıydı.
Tüm antrenman startları pole pozisyonu tarafında yapılmıştı, ancak Antonelli sprint yarışında pistin kirli tarafından kalkış yaptı.
Ayrıca, Antonelli’nin serbest antrenmanların sonunda yaptığı pratik startları kaçırmasına, garajda güç ünitesi problemiyle mahsur kalması sebep oldu.
Yarış gününde ise hem Antonelli hem de Russell için işler önceki kadar kötü olmasa da, olması gereken seviyeye ulaşılamadı.
Antonelli, pazar akşamı yaptığı açıklamada, “Biraz daha iyiydi ama hâlâ kabul edilemez,” dedi.
Takım, daha iyi bir iş çıkarması gerektiğini bilirken, Antonelli de kendi tarafında ilerleme kaydetmesi gerektiğini düşünüyor.
“Debriyaj bırakışında hâlâ biraz tutarsızım. O konuda hâlâ tam güvenim yok, istikrarlı olamıyorum. Biraz belirsizlik var, bu da geliştirilmesi gereken önemli bir nokta,” ifadelerini kullandı.
Görseller: Craig Evans / Spacesuit Media
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/why-mercedes-keeps-making-unacceptable-poor-f1-starts/
