Esteban Ocon, Meksika’da hafta sonunun ortasında kadro dışı bırakılmasının ardından Haas adına bir daha yarışmayacak. 2027 pilotu Rafael Camara ise bu hafta Brezilya’da F1 çıkışını yapacak. The Race yazarları ve konuk yorumcular, Ocon’un durumunu, Haas’taki gelişmeleri ve Camara’nın, Meksika’da puan alan Ryo Hirakawa yerine kendi ülkesindeki yarışta aracın başına geçirilmesi kararını değerlendirdi. Aşağıdakiler yazarların görüşleri; bilgi olarak değil yorum olarak okunmalı.
Josh Suttill: Doğru karar, ama zor bir sınav
Suttill, Haas’ın Camara’ya erken çıkış fırsatı vermekle doğru bir tercih yaptığını düşünüyor, ancak bunun “ateşle vaftiz” olacağını söylüyor. Camara henüz hiç FP1 yapmadı; bu onun ilk F1 yarış hafta sonu olacak. Haas ve Ferrari ile özel testlerde sürdü, yani tamamen soğuk gelmiyor; ama yarış hafta sonunun baskısı çok farklı ve testler eski araçlarla yapıldığı için 2026 aracını gerçek hayatta ilk kez deneyecek. Üstüne üstlük bu onun ev yarışı. Suttill, geçen yıl sağlam bir çaylak sezonunun ortasındaki Gabriel Bortoleto’nun bu baskı altında zorlandığını hatırlatıyor. Hafta sonu için bol yağmur tahmini de var.
Buna rağmen Haas Camara’yı 2027 için iyi nedenlerle seçti: uyum yeteneği ve koşullara doğal hissi, Portimao “shootout”unda koltuğu kazandıran hızı anında üretmesini sağlıyor. Suttill’e göre bu, Camara’nın tüm zorlukları aşmasına yardımcı olabilir.
Scott Mitchell-Malm: Haas, Ocon’u yalnız bırakmadı
Mitchell-Malm kişisel olarak Ocon’u sevdiğini ve bu noktaya gelinmesinin üzücü olduğunu belirtiyor, ancak onun durumunun kamuoyunda çoğunluk desteği bulduğunu düşünmüyor. Ocon’u savunmak ve Haas’ı eleştirmek için yapılan giderek daha aşırı ve yanlış iddialara karşı çıkmak zorunda hissediyor. Haas’ın Ocon için son iki yılda yeterince iyi iş çıkarmadığını kabul ediyor, ama onu kaderine terk ettiğine inanmıyor. Ocon’un araç tutarsızlığı ya da performans farkıyla ilgili şikâyetleri verilerde karşılık bulmadığı için reddedilmiş; bu yıl sorunlar farklı ve Haas çözemediği sorunları görebiliyor.
Mitchell-Malm’in karşı çıktığı anlatı, Haas’ın Meksika’daki olayı kendine uygun biçimde çarpıtıp erkenden ödeme yapan pilotlardan para kazanmaya çalıştığı yönünde. Ona göre bu, Haas için son derece uygunsuz: para öncelikse, Ocon’u kenara ayırmak için ödeme yapmak ya da sözleşme ihlali nedeniyle hukuki riske girmek ve aynı anda ikinci araçtaki pilotu değiştirerek şampiyonada milyonlarca dolarlık konumu riske atmak mantıklı olmaz. Hirakawa Meksika’da iyi iş çıkardı ama aldığı puan oldukça şanslıydı. Camara iyi bir F1 pilotu olabilir ve gelecek yıl için mükemmel bir joker, fakat bu sezon Ocon’a hemen üstünlük sağlayacak hazırlıktan ve Haas aracı bilgisinden yoksun. Mitchell-Malm, bunun Haas ile takım patronu Ayao Komatsu’nun ellerinin zorlandığını hissetmesinden başka bir nedenle gerçekleştiğini hayal edemiyor.
Gary Anderson: Kimse F1’i hak etmez
Anderson genç pilotlara şans verilmesinin her zaman hayranı olduğunu söylüyor. Ocon’un şansı oldu ve bir yarış kazandı, ancak genel olarak performansı etkileyici değildi. Takım arkadaşlarıyla pistteki ilişkisi sorunluydu ve yerine başkasının geleceği söylendikten sonraki tutumu bunu doğruluyor. “F1’i hak ediyorum” demenin büyük bir iddia olduğunu, kimsenin F1’i “hak etmediğini”, performans ve potansiyelin pilotu orada tuttuğunu söylüyor. Meksika’da antrenmanda lastik tahsisatı yüzünden takımla yaşadığı sözlü tartışmanın ise işin sonu olduğunu belirtiyor.
Anderson’a göre son yıllarda Oscar Piastri, Ollie Bearman, Bortoleto, Arvid Lindblad ve Kimi Antonelli gibi birçok yeni pilot görmek güzel. Camara bu listeye eklenen bir sonraki isim ve ona erken başlangıç vermek 2027 için olumlu bir karar. Camara’ya tavsiyesi: Roma bir günde kurulmadı. Bir de Antonelli’nin Monza’daki ilk çaylak FP1’inde aracı bariyere atması gibi bir şey yapmamaya çalışsın.
Jack Cozens: Haas profesyonelce davrandı
Cozens, bazı önemli ayrıntıların bilinmediğini ancak açıklananlara bakılırsa Haas’ın süreç boyunca son derece profesyonel davrandığını düşünüyor. Haas’ın açıklaması ve Komatsu’nun sözleri, Ocon’un erken ayrılması konusunda uzun uzun düşündüklerini gösteriyor. Cozens, F1 pilotlarının mücadelenin hararetinde ve hemen sonrasında ne kadar soğukkanlı kalabildiklerine hayran olduğunu söylüyor. Ocon’un Meksika’daki Cuma günü telsiz mesajını ise rahatsız edici bir dinleme olarak tanımlıyor: pilot bireysel geçimi için savaşıyor olabilir, ama yine de çalıştığı takımın temsilcisi. İşten çıkarılırken ya da ayrılmak isterken olası işverenlere mümkün olan en iyi izlenimi vermelisiniz. Ocon’un son haftaları bunun yeterli kanıtını taşımıyor; bu, kariyerinin sonu olabilir.
Jack Benyon: Haas bu dinamiği dikkatle yönetmeli
Benyon, Camara’nın F1’e çok kritik bir aşamada geldiğine dikkat çekiyor. Lewis Hamilton, Ferrari’nin pilot yetiştirme programında bir tıkanıklık yarattı ve 2030’lara kadar yarışabileceğini söyledi. Bearman’ın 2024’teki çıkışı Ferrari’nin parlak geleceği gibi görünürken bu çok uzun bir süre gibi gelecek. Haas’ın yapması gereken, takımı “Lewis Hamilton’ın yerine kim geçecek” takımına dönüşmekten korumak.
Camara kendi yeteneğine güveniyor olacak ve Ferrari’de yarışmaya yeterli olduğuna inanacak. Bearman ise Leclerc’in yanındaki koltuğu hak ettiğini düşünecek ve bu fırsata göz diken birine iyi gözle bakmayabilir. Belki bu ortak hedefi uyum içinde çalışmak için kullanırlar. Ancak kâğıt üzerinde bu, büyük sonuçları olan riskli bir kadro. Takımın, genç pilotların hırsını, kararlılığını ve egolarını Haas’ın başarısını destekleyecek şekilde kontrol altında tutması gerekiyor.
İlgili haberler: Haas, Ocon’a veda etti: Camara São Paulo GP’de F1’e çıkıyor
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
