Red Bull, 2027 F1 Teknik Düzenlemeleri İçin Konfor Alanından Çıkmaya Hazır
Red Bull Racing takım patronu Laurent Mekies, takımının ve güç ünitesi tedarikçisi Red Bull Ford Powertrains’in, 2027 Formula 1 sezonu için önerilen teknik düzenleme değişikliklerini desteklemeye ve bu süreçte konfor alanından çıkmaya hazır olduğunu açıkladı.
FIA, 8 Mayıs’ta yaptığı açıklamada, 2027 sezonu için içten yanmalı motor ile elektrikli bileşenler arasında yakıt akışı artırılarak 60:40’lık bir güç dağılımı sağlanması konusunda prensipte anlaşmaya varıldığını duyurmuştu. Ancak bu değişikliklerin kesin olarak uygulanıp uygulanmayacağı henüz netlik kazanmadı. Red Bull ve Mercedes gibi bazı takımlar bu planı desteklerken, diğer takımların ise hâlâ çekinceleri bulunuyor.
Mekies, şu anda tüm paydaşlar arasında tam bir fikir birliği olmadığını kabul etti ancak sonunda bir uzlaşmaya varılacağına inandığını belirtti.
“We support any step that the sport wants to make to get closer to flat-out qualifying and to flat-out racing,” diyen Mekies, “Red Bull Ford Powertrains olarak bu değişikliği kesinlikle destekliyoruz. Kimse gelecek yıl için bu kadar geç bir değişiklikten memnun değil, bu yüzden çok fazla görüşme yapılıyor. Ancak sporun yararı için konfor alanımızdan çıkmaya ve 2027 için bir çözüm bulmaya hazırız. Tam bir fikir birliği var mı? Elbette, bu tür konular hepimizi konfor alanımızdan çıkardığı için çok sayıda görüşme gerektiriyor. Süreç devam ediyor ve doğru noktaya ulaşacağımıza güvenim tam,” ifadelerini kullandı.
Verstappen’den Tam Destek
Red Bull pilotu Max Verstappen de önerilen değişiklikleri tamamen desteklediğini ve bu düzenlemelerin Formula 1 kariyerini uzatması konusunda kendisini teşvik ettiğini açıkça belirtti.
Mekies, “Max sporu önemsiyor ve bu konuda bu kadar açık sözlü olmasının nedeni, Formula 1’in motor sporlarının zirvesi olmasını gerçekten istemesi. O, sıralama turlarında ve yarışlarda tam gaz gidebilmeyi, en hızlı pilotların virajlarda istedikleri kadar zorlayabilmesini ve tur zamanı kaybetmemesini istiyor. Max’in görüşleri dikkate alındı. FIA, Formula 1 yönetimi ve tüm takımlar arasında bu konuda büyük bir açıklık vardı. Sorunun çözümü için hepimizin adım atmaya hazır olması, Max için ve hepimiz için teşvik edici oldu. Bu, sporun geleceği için önemli,” dedi.
Yakıt Akışı ve Şasi Tartışmaları
Düzenleme değişikliklerinin tartışıldığı ilk alanlardan biri, yakıt akışının artırılmasının yakıt deposu boyutuna etkisiydi. Bazı takımlar, 2026 şasilerini kullanmaya devam etmeyi planladıkları için depo kapasitesini artırma imkânı bulamıyorlardı. Bu sorun, yüksek yakıt tüketimine sahip yarışların mesafesinin kısaltılması ve griddeki ısınma turlarının bir ile sınırlandırılması planlarıyla çözüldü. Zaten sprint yarışlarında da bu uygulama mevcut.
Racing Bulls takım patronu Alan Permane, Crash.net’e yaptığı açıklamada, “Şasi tarafında bu oldukça basit bir konu. Takım patronları düzeyinde, şasisini taşımak isteyen ve 310 km’lik yarış mesafesini karşılayamayan takımlar için, sadece gerekli olan yarışlarda mesafeyi bir veya iki tur kısaltmak ve griddeki ısınma turunu bire indirmek konusunda anlaşmaya vardık. Böylece potansiyel yarış mesafesi maksimuma çıkarılmış olacak. Bu uygulama zaten hazır,” dedi.
McLaren takım patronu Andrea Stella da değişiklikleri desteklediğini belirterek, “Şasi açısından bakıldığında bu tamamen mümkün. Bu teklifi mümkün kılan unsurlar mevcut. 60:40 oranı, sporun yararına bir öneri. Genel çıkarın, bireysel çıkarların önüne geçtiği bir durum söz konusu ve bu, Formula 1 topluluğu için önemli bir fırsat. Bu sürecin başarılı olmasını umuyoruz,” ifadelerini kullandı.
Mekies ise yakıt deposu kapasitesinin bir sorun oluşturmadığını vurgulayarak, “Şasi tarafında gerçekten bir stres yok. Zamanlama açısından güç ünitesi tarafında bir miktar baskı var ve bu nedenle hepimiz mümkün olduğunca hızlı bir şekilde ortak noktada buluşmaya çalışıyoruz,” dedi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1095809/1/red-bull-backs-2027-changes-amid-shorter-f1-race-plan
