Slick lastiğe geçtikten sonra “aşırı miktarda aşırı dönme” yaşayan Max Verstappen, Brezilya GP’de Red Bull’un araç sorunları yüzünden zaferi kaçırdı mı?
Verstappen, 21. sıradan başlayıp 15 turdan kısa sürede ilk beşe çıktığı hücum dolu ilk turların ardından RB22’sinin neden bu kadar farklı hissettirdiğine şaşırdı. Yarıştan hemen sonra şöyle konuştu: “Zorlu bir yarıştı. İlk turlar çok önemliydi. Çok araç geçtim ve ara lastikle yaptığım ilk etap gerçekten çok güçlüydü. Ne yazık ki ondan sonra, araçta bir hasar oluştu mu bilmiyorum, çünkü araç tüm hafta sonu hissettiğim her şeyin tam tersi gibiydi, çok tuhaf bir denge vardı. İkinciliğe çıktığımda pek ilerleme kaydedemedim. Bu yüzden neyin yanlış gittiğini anlamamız gerekiyor.” dedi.
Verstappen, yumuşak lastikli etaplarında zaman kaybetmeye başladı. Son ara lastik etabında da Norris’ten daha da uzaklaştı. Pilot, yüksek hızlı virajlarda birden “aşırı miktarda aşırı dönme” yaşadığını ve bunun aracı sürmeyi çok zorlaştırdığını söyledi: “Yani araçta bir şeyin kırılıp kırılmadığını, bir tür aerodinamik kayıp olup olmadığını anlamamız lazım, çünkü bu normal değildi. İkincilikten tabii ki çok mutluyum ama araç iyi durumda olsaydı daha fazlasının olduğunu biliyorum.” dedi.
Bu yalnızca yumuşak lastiğe özgü bir sorun da değildi. Verstappen şöyle ekledi: “Sonunda ara lastiklere geri döndüğümde bile araç ilk etabıma göre gece gündüz gibi farklıydı ve bu da bir şeylerin yanlış olduğunu gösteriyor.” dedi.
Red Bull bu sezon araç yıpranması sorunları yaşadı ve Verstappen, takımın daha önce fark edemediği sorunları sezon içinde sezdi. Red Bull takım patronu Laurent Mekies, yarıştan sonra Verstappen’in kaygılarına yanıt veremedi. Ancak Verstappen’in yükseltilmiş McLaren’i yenecek tempoya sahip olduğuna da ikna olmuş değil.
Mekies şöyle konuştu: “Bence ikinci sıradan başlasanız bile, tempo olarak Lando zaten bizden biraz daha hızlıydı. İkinci sıradan başlamak farklı bir hikâye, çünkü Max’in inanılmaz olduğu o ilk turlardaki risk almaların hepsine sahip olursunuz. Ama bence bugün bizden biraz daha hızlıydılar. Bu yıpranma mı, saf tempo mu? Belli ki McLaren bu hafta sonu da hatırı sayılır bir güncelleme getirdi. Yoksa başka bir şey mi?”
“Kuru lastiklere geçtikten sonra Max’in araç dengesi konusunda oldukça sesli olduğunu duymuş olabilirsiniz. O andan itibaren, en sonda ara lastiklere döndüğümüzde de dahil, denge konusunda çok ama çok memnuniyetsizdi. Yani orada ne olduğunu, bunun ne kadarının zaman kaybı olduğunu ve McLaren’le savaşmaya yetip yetmeyeceğini analiz etmemiz gerekecek.” dedi.
Verstappen, ara lastiklerle yaptığı ilk etapta Norris’ten ortalama yarım saniyenin onda biri kadar biraz daha hızlıydı. Norris ise ilk yumuşak lastik etabında daha hızlı oldu ama aradaki fark çok büyük değildi, ortalama yalnızca onda bir saniyeydi.
Peki Verstappen 21. sıradan yarışı kazanabilir miydi? Bu soru, The Race Members’ Club tarafından The Race F1 Podcast’in son bölümünde soruldu. Jon Noble, Brezilya değerlendirme bölümünde şöyle yanıtladı: “Bence arkadan bu çok zor olurdu. Max öndeki sıradan başlasaydı, havanın tüm belirsizliğiyle ve araçların nasıl davrandığıyla, kazanabileceğini düşünüyorum. Ama sonuçta bu koşullarda McLaren yarış boyunca genel olarak muhtemelen daha hızlıydı. Max’in daha iyi olduğu ve zorladığı bölümler vardı ama lastikler farklı çalışıyordu.”
“Sıralamada gördüğümüz gibi McLaren, daha çok yağmur yağdığında daha iyiydi. McLaren’in performansı rakiplere göre daha iyi görünüyordu. Lando’nun en sondaki temposuna bakınca, Max araçtaki olası hasardan ve ne kadar kötü olduğundan şikâyet etse de, sorunlarının diğer birçok pilotun yaşadığından farklı olup olmadığını bilmiyorum. Kimi Antonelli araçta tuhaf bir şeyden ve garip şeyler yaptığından söz etti. George Russell aynı şeyden şikâyet etti. Lewis Hamilton’da belli ki arka lastikler aşırı ısındı.”
“Bence olan şuydu: Ara lastikler ayar açısından biraz alışılmadık davranıyordu ve bu çok şeyi maskeliyordu. Pilotlar neler olduğu konusunda kafası karışıktı. Çalışma aralığının içinde dışında kalıyorlardı. Denge her yerdeydi. Pist koşulları değişiyordu. İnsanlar bu lastiklerle, bu kadar değişen, bu pist sıcaklığı ve bu tür pist yerleşimleriyle düzgün bir yarış yapmadı. Herkes için yeni bir deneyimdi.”
“Yani Max’in 21. sıradan, bugün harika olduğunu düşündüğüm Lando’ya karşı kazanacak araca sahip olduğunu sanmıyorum. Koşullara bakılırsa bugün muhtemelen yenilmezdi. Ona yönelik tek olası tehdit, bu denge sorunlarını yaşamasalardı Mercedes olurdu.” dedi.
Peki bu, Red Bull’un aerodinamik yıpranma sorununun geri dönüşü müydü? Noble şöyle açıkladı: “Red Bull pit yaptığında, örneğin sıralamada olduğu gibi, bu yıpranma sorununun yaşanabileceği özellikler var. Bu, artık grid boyunca giderek yaygınlaşan bir şeyle, takımların bu çok kısıtlayıcı kurallar bütününde performansı giderek daha küçük ayrıntılarda aramak zorunda kalmasıyla ilgili olabilir. Artık büyük bir sıçrama getirebilecek bir şey yok.”
“Yapabileceklerinizde çok kilitli kalıyorsunuz, yani her bileşenin, FIA’nın bu kuralları araçların yarışmasına izin verecek hâle getirdiği tüm yolların üstesinden gelmeye çalışması gerekiyor. Kurallar size karşı çalışmaya çalışıyor. Yani mükemmel olmayan her şey hava akışını, o da yere basma kuvvetini, o da dengeyi etkileyecek. Ara lastiklerin çok kritik olduğu bir günde, ön ve arka aks arasındaki denge tam yerinde değilse, örneğin ilk turda Lewis Hamilton’ın ve Max’in olduğu yerden, yani dengeyi kusursuz yakalamış göründükleri yerden çok geriye gidebilirsiniz. Max ilk etapta bunu bir arada tuttu. Lewis ise geriye gitti, arka lastikler aşırı ısındı ve kayboldu.”
“Hasarlı bir parça olabilir, mekanik bir şey olabilir, araca bir şey olmuş olabilir ve bu hava akışını çok az etkiler, sonra denge biraz gider, sonra lastikleriniz biraz daha ısınır, sonra dengeniz gider, daha çok kayarsınız ve sonunda dengenin kesinlikle berbat olduğu bu ‘felaket döngüsüne’ girersiniz. Ama veriye bakınca belirgin bir şey yok, çünkü en küçük bileşenden kaynaklanıyor.” dedi.
İlgili haberler: Verstappen, Brezilya’daki ikinciliğine rağmen aracındaki garip hisse dikkat çekti · Mekies: Verstappen’e takım emri verecektik, ama Hadjar ile arası açıldı
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
