Red Bull’un iki pilotundan biri de ABD GP’de pole pozisyonunda olabilirdi; ancak Kimi Antonelli, kritik bir viraj dizisinde işleri tersine çevirdi.
Q3’te mücadele Antonelli, Max Verstappen ve Isack Hadjar arasında geçti. Her şey özellikle ilk hızlı turlarda belirlendi; Mercedes ve Red Bull tur boyunca sırayla üstünlük kurdu. Pazar günü Antonelli’nin şampiyonluğu garantileme şansı var. Matematiksel olarak zor olsa da bu hedefe en yakın isim, sıralamadaki turuyla o.
Antonelli’nin kazandığı yer
Antonelli, birinci sektörün son bölümündeki bükülmeli virajlarda üstündü. Düşük viteste tuttuğu motor yüksek sesle bağırırken, Verstappen’e göre daha agresif ve hassas sürdü. 7. virajda gazı daha uzun süre açık tuttu, 8. virajda aynı hızı taşıdı, 9. virajda gaza daha sert bastı ve bu üç viraj boyunca Red Bull’a neredeyse iki onluk fark attı.
Antonelli, turun en iyi hissettiği bölümü şöyle anlattı: “Orta hızlı, yüksek hızlı, orta hızlı virajlar. Araç iyi bir yerdeydi. Düşük hızlı virajlarda hâlâ biraz zorlanıyoruz ama genel olarak araç birinci ve ikinci sektörlerde çok iyiydi, özellikle 8. ve 9. virajlarda.”
“Paketten en çok kazancı orada hissediyoruz. Düşük hız hâlâ anlamaya çalıştığımız konu.” dedi.
Mercedes’in düşük hızlı zayıflığı sıralamaya kadar belliydi ve özellikle lastiklerin bağırdığı son sektörde ortaya çıkıyordu. Takımın pist mühendisliği direktörü Andrew Shovlin, gece boyunca “oldukça büyük değişiklikler” yaptıklarını, bunun bir iyileşme getirdiğini ama son sektörde hâlâ zorlandıklarını söyledi; rakiplerine karşı kaybın neredeyse tamamı 12. ile 15. virajlar arasından geliyordu.
İkinci antrenmanda Verstappen, 12. viraj çıkışından 15. virajın girişine kadar Antonelli’den bir onluk hızlıydı. Üçüncü antrenmanda bu fark iki onluktu; Q1 ve Q2’de de Red Bull lehine yaklaşık yarım onluk vardı. Ancak Antonelli, Q3’teki pole turunda bu bölümü çok iyi yönetti. Lastikleri Red Bull’lardan daha iyi korudu; Verstappen’e iki, Hadjar’a üç onluk attı. Mercedes, yavaş 13. ve 15. virajlardan gazı açarken özellikle güçlüydü.
Antonelli son virajdan daha yavaş çıkıp yaklaşık bir onluk kaybetse de son sektörde Red Bull’lardan hızlı olmayı başardı.
Verstappen ve Hadjar neyi kaçırdı
Verstappen, Red Bull’un Q2’de kullanılmış yumuşak lastik setiyle gösterdiği çok güçlü performansın, Q3’teki yeni lastiklerde aynı hisse dönüşmemesine hem sinirlendi hem şaşırdı. İkinci denemesinde pek çok pilot gibi o da gelişemedi, ama zaten ilk tur da “kötü hissettirmişti”. Yeterli tutuş olmadığı için son sektörde “arka tarafa istediğim gibi yaslanamadım” dedi; Antonelli’nin farkı yarattığı bölüm tam burasıydı.
Verstappen orta sektörde de olabileceğinden biraz zayıftı; Hadjar bu bölümde neredeyse bir onluk hızlıydı. Verstappen’in Q3 hayal kırıklığı, Hadjar’ın onu geçmesine kapı aralayacak kadar büyüktü. Hadjar’ın kendi en iyi sektörlerinin birleşimi olan ideal turu da Verstappen’in ideal turundan çok az daha hızlıydı.
Verstappen’in birinci ve üçüncü, Hadjar’ın ikinci sektörünü birleştiren bir Red Bull turu, Antonelli’nin 1:34.035’lik süresinden yalnızca 0,041 saniye yavaş olurdu. Pole kavgasını belirleyen farklar bu kadar küçüktü.
| Sektör | Antonelli | Red Bull | Fark |
|---|---|---|---|
| 1. sektör | 25.310 | 25.245 (Verstappen, silinen tur) | Red Bull 0,065 sn hızlı |
| 2. sektör | 37.297 | 37.346 (Hadjar, silinen tur) | Antonelli 0,049 sn hızlı |
| 3. sektör | 31.428 | 31.485 (Verstappen) | Antonelli 0,057 sn hızlı |
| Toplam | 1:34.035 | 1:34.076 | Antonelli 0,041 sn hızlı |
Hadjar’ın bu karışıkta yer alması bile, kendi deyimiyle “felaket bir hafta sonu”nun ardından etkileyiciydi. Hadjar şöyle konuştu: “Araçta bir şeyler olduğunu biliyordum, çünkü yarım turu rahat sürebildiğim anlar oluyordu ama turu hiç bitiremiyordum.”
“Ama sıralamada araç benim için biraz daha canlandı. Ayarlar konusunda gerçekten derine indik. Bu hafta sonu o kadar çok şey denedik ki, sonunda karşılığını aldık.”
“Bu yüzden gerçekten çok tatmin edici. Ama Q3’teki ilk denemem konusunda biraz kırgınım.” dedi.
Antonelli dışında herkes için durum, son denemelerde gelişememekle sonuçlandı.
İlgili haberler: ABD GP sıralamasının kazananları ve kaybedenleri: Hadjar parladı, Ferrari çöktü · Ferrari sıralamada çöktü: Antonelli’nin ABD GP pole turunun perde arkası
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
