KTM, MotoGP’de Yedi Motor Arızasıyla Zorlu Bir Dönem Geçirdi
KTM, 2026 MotoGP sezonunda RC16 modelinde yaşanan ve yedi motorun arızalanmasına neden olan gizli bir üretim hatası nedeniyle, projenin en zorlu dönemlerinden birini geride bıraktı. KTM Motor Sporları Direktörü Pit Beirer, bu süreci “MotoGP projesindeki en korkunç zaman” olarak nitelendirdi.
Dondurulan Motorlarda Ani Arızalar
KTM’nin yaşadığı motor krizi, markanın genel finansal sorunlarını geride bırakmaya başladığı bir dönemde ortaya çıktı. Özellikle dikkat çekici olan ise, MotoGP motor teknik kurallarının geçtiğimiz sezon başından bu yana dondurulmuş olmasıydı. Yani, motor tasarımında herhangi bir değişiklik yapılmamıştı. Buna rağmen, geçen yılkiyle aynı motorlar bu sezon beklenmedik şekilde peş peşe arızalandı.
Arızaların kaynağını bulmak ise kolay olmadı; çünkü paralel olarak yaşanan farklı güvenilirlik sorunları, sorunun kökenine ulaşmayı daha da karmaşık hale getirdi. KTM, sonunda problemi, harici bir tedarikçiden alınan ve yüksek stres altında çalışan bir güç aktarım organı parçasındaki kalite kontrol hatasına kadar izleyebildi.
Takımların Onayı Olmadan Müdahale Mümkün Değildi
MotoGP’de motorlar sezon başında mühürleniyor ve herhangi bir parçanın değiştirilmesi için rakip üreticilerin de onayı gerekiyor. Beirer, bu süreci şöyle özetledi: “Tamamen kontrolü kaybettik ve mühürlü motorlardaki hatalı parçaya müdahale edemedik. Geçen yıl homologe edilen motorun aynısıydı, hiçbir parçasına dokunamıyorsunuz.”
Yedi motorun arızalanmasının ardından KTM, arızalı parçanın tespit edilmesiyle birlikte diğer üreticilerden müdahale izni talep etti. Parçanın tedarikçisi, problemi ve ilgili motorların seri numaralarını ayrıntılı şekilde belgelemek zorunda kaldılar. Nihayetinde, Sachsenring ile Silverstone yarışları arasında, diğer üreticilerin de onayıyla KTM’ye hatalı parçaları değiştirme izni çıktı. Beirer, bu süreçte bazı üreticilerin başta tereddütlü davrandığını, ancak güvenlik endişelerinin ön plana çıkmasıyla gerekli desteğin sağlandığını belirtti.
Mugello’da Kriz Derinleşti
KTM’de motor arızalarının en belirgin şekilde yaşandığı yarış, Mugello hafta sonu oldu. Takım, sabah antrenmanında bir motoru kaybettikten sonra gün içinde iki motor daha arızalandı. Beirer, “Hangi motorlara güvenebileceğimizi bilmiyorduk, bu yüzden çok kilometre yapmış eski motorlara dönmek zorunda kaldık” dedi. Sorunun, yaklaşık 50-100 kilometre kullanımdan sonra ortaya çıkması, parçada olağan dışı bir zayıflık olduğuna işaret etti.
Bu dönemde yaşanan bir diğer dikkat çekici olay ise, Pedro Acosta’nın Barselona’da yarış lideriyken motor gücünü kaybetmesi ve ardından Alex Marquez’in çarpmasıyla yaşanan büyük kazaydı. Ancak Beirer, bu olayın motordan değil, ECU’daki (elektronik kontrol ünitesi) kısa süreli bir arızadan kaynaklandığını açıkladı. Magneti Marelli’nin de desteğiyle bu farklı sorun kısa sürede çözüldü.
“Yedi Motor Patladı”
Beirer, “Pedro ile biraz daha şanslıydık, sanırım onunla sadece bir motor kaybettik. Ancak toplamda yedi motor belirli bir dönemde arızalandı” dedi. Bu durumun, KTM’nin kalan motorlarını planlanandan daha uzun süre kullanmak zorunda bırakabileceği, dolayısıyla performans üzerinde olumsuz etki yaratabileceği ifade edildi.
Mugello’dan sonra, KTM teknik ekibi arızalı motorları kullanmak yerine, daha fazla kilometre yapmış eski motorlara dönüş yaptı. Sadece motor devrini (RPM) düşürerek sorunu çözmenin mümkün olmadığı, güvenlik açısından tamir izni alınana kadar bu geçici çözüme başvurulduğu belirtildi.
Sezonun Devamında Ne Bekleniyor?
KTM, yaşanan bu teknik kriz sonrasında arızalı parçaları değiştirerek motor güvenilirliğini yeniden sağladı. Ancak takım, sezonun kalanında bazı motorları planlanandan daha uzun süre kullanmak zorunda kalabilir. Pedro Acosta, Aragon’daki podyumun ardından altıncı sırada yer aldığı şampiyona puan tablosuyla Misano’da mücadeleye devam edecek. Misano hafta sonunda, KTM pilotlarının 500 devir/dakika geri kazanacağı iddia ediliyor.
KTM’nin bu zorlu süreci, MotoGP’de mühürlü motor kurallarının ve tedarik zinciri yönetiminin ne kadar kritik olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi.
Fotoğraflar: © Gold and Goose
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1104397/1/seven-engines-blew-ktm-explains-most-horrible-time-motogp
