KTM pilotu Pedro Acosta, MotoGP Çekya Grand Prix’si ilk serbest antrenmanında yaşadığı kaza sonrası, 2027 sezonu için gündeme gelen tek motosiklet kuralı önerisinin “iyi bir fikir olmadığını” bir kez daha vurguladı.
MotoGP yönetimi, 2027’den itibaren pilotların hafta sonu boyunca yalnızca bir motosiklet kullanmasına izin verilmesini, ikinci motosikletin ise sadece yarışlar için kullanılmasını gündemine aldı. MotoGP yöneticisi Carlos Ezpeleta, yeni ticari anlaşmanın ardından bu kural değişikliğinin 2027 regülasyonları kapsamında tartışıldığını Cuma günü doğruladı.
Ancak bu öneri, padokta geniş çapta tepkiyle karşılandı.
Pedro Acosta, Cuma günü Brno’da gerçekleştirilen ilk serbest antrenmanın başında kaza yaptı ve önerilen kural yürürlükte olsaydı, antrenman seansına “sınırda” yetişebileceğini belirtti. Acosta, 2026’da Pirelli lastiklerinin MotoGP’ye dahil olmasıyla birlikte, pilotların mümkün olan en fazla süreyi pistte geçirmesi gerektiğini ve bunun için iki motosikletin şart olduğunu düşünüyor.
“Bugün bile motosikleti tamamen hurdaya çıkarmadım,” diyen Acosta, “Hâlâ bunun iyi bir fikir olmadığını düşünüyorum. Özellikle de bu tarz bir kaza ilk serbest antrenmanda yaşanırsa, sıralama turlarına gerçekten sınırda giriyorsunuz. Ayrıca, garajda ikinci bir motosikletin sadece birinci seans için hazır tutulması düşünülüyor. Eğer sabah seansında piste çıkamazsam, öğleden sonra ne bekleyebilirim ki? Özellikle önümüzdeki yıl yeni lastiklere geçilecek ve olabildiğince çok tur atmamız gerekecek. Pistte maksimum süre kalabilmemiz bence çok önemli,” ifadelerini kullandı.
Acosta, yaşadığı kazanın “oldukça garip” olduğunu ve KTM’nin ikinci seansta motosikletlerinden birinde yaşanan teknik sorunun nedenini henüz bulamadığını da ekledi.
“Kaza oldukça garipti çünkü bu şikansta birçok pilot kaza yaptı. Belki de pistin bazı bölümleri kirliydi. Sıralama turlarının başında [Fabio] Di Giannantonio önümde neredeyse highside oluyordu, ben de orada ön tarafı kaybetmekten son anda kurtuldum. Sonra motosiklet durdu. Şu anda tüm verileri inceliyorlar, bence çözüm bulmaları an meselesi. Gösterge panelinde bir uyarı aldım ve ardından motosikleti durdurdum,” dedi.
‘Potansiyelimiz var… Ama Aprilia’lar gibi değil’
Acosta, günü genel klasmanda altıncı sırada ve önceki pist rekorunun altında tamamladı; ancak Trackhouse Aprilia ile en hızlı turu atan Ai Ogura’nın neredeyse yarım saniye gerisinde kaldı.
Geçtiğimiz yıl Brno’da podyum mücadelesi veren İspanyol pilot, motosikletinin “potansiyeli” olduğunu ancak Aprilia’larla aynı seviyede olmadığını düşünüyor.
“Pist rekorunun altındaydık ve geçen yıl sıralama turlarında 1:52.8 yapmıştım. Bu yıl altı ondalık daha hızlıydık. Tek sorun, Aprilia’nın bizden beş ondalık daha hızlı olması. Sonuçta 0.4 saniye gerideyiz. Bence potansiyelimiz var ama onlar gibi değil. Kazanacak seviyede olduğumuzu söyleyemem ama iyi bir potansiyelimiz olduğunu düşünüyorum. Bunun için motosikleti geliştirmemiz, zayıf noktalarımızı ve nedenlerini anlamamız gerekiyor,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1099038/1/pedro-acosta-says-brno-motogp-crash-proves-one-bike-rule-not-good-idea
