Laurin Heinrich, Laguna Seca’da Son Turda Liderliği Alarak JDC Miller Motorsports’a IMSA GTP Dönemindeki İlk Zaferini Getirdi
Laurin Heinrich, Laguna Seca’da gerçekleştirilen IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası yarışında, son turda Cadillac pilotu Earl Bamber’i geçerek JDC Miller Motorsports’a GTP dönemindeki ilk galibiyetini kazandırdı. Heinrich, Mustang Sampling sponsorlu #5 Porsche 963 ile elde ettiği bu zaferle, IMSA’nın modern GTP sınıfında bir müşteri takımının ilk galibiyetini de kayıtlara geçirmiş oldu.
Yarışı ikinci sırada, Action Express’e ait #31 Cadillac ile Earl Bamber tamamlarken, üçüncülük ise #25 BMW ile Marco Wittmann’ın oldu.
Yarışa, Wayne Taylor Racing’in #10 Cadillac’ı ile Louis Deletraz pole pozisyonundan başlarken, Bamber’in takım arkadaşı Jack Aitken ise ilk çizgideydi. İki Cadillac pilotu, #93 Meyer Shank Acura ile Nick Yelloly’nin önünde farkı açtı. Aitken, aracının üstün performansıyla kısa sürede liderliği Deletraz’dan devraldı.
Britanyalı pilot, yarışın ilk saatinde yeşil bayrak altında arkasındaki İsviçreli rakibine 6 saniyelik bir fark açmayı başardı. Deletraz, strateji değişikliği amacıyla erkenden pite girerek aracı Jordan Taylor’a devretti.
Diğer ekiplerin de pit stoplarını tamamlamasının ardından, #24 BMW ile Sheldon van der Linde liderliğe yükseldi. Onu Bamber, J. Taylor, Heinrich ve #60 MSR Acura ile Colin Braun izledi. İlk üç araç tampon tampona ilerlerken, Heinrich dördüncü sırada onlardan 10 saniye gerideydi. Van der Linde, Bamber’in baskısına rağmen BMW ve Team WRT adına liderliği sürdürdü.
Ancak, GTD sınıfında yarışan #13 13 Autosport aracı Matt Bell’in pistte kalması nedeniyle tam pist sarı bayrağı uygulandı. Laguna Seca’da güvenlik aracı periyodunda yapılan pit stopların daha az zaman kaybettirmesi nedeniyle, tüm GTP grubu pite girdi.
7 Porsche ekibi, Felipe Nasr’ın kullandığı Porsche 963’e daha az yakıt doldurarak Brezilyalı pilotun güvenlik aracı arkasında lider çıkmasını sağladı. İkinci sırada Renger van der Zande (#93 MSR Acura), ardından Bamber, Laurens Vanthoor (#6 Porsche) ve J. Taylor sıralandı.
Güvenlik Aracı Sıralamaları Karıştırdı
Yarışın yeniden başlamasıyla Nasr liderliğini korudu ancak van der Zande ve Bamber’in önünde farkı açacak performansı gösteremedi. İkili kısa süre sonra pite girerek, #25 BMW ile Wittmann ve Heinrich’i ikinci ve üçüncü sıralara taşıdı.
Nasr, önceki pit stopta az yakıt aldığı için liderlikten pite girmek zorunda kaldı ve son pit stopunda daha fazla yakıt almak zorunda kalınca sıralamada gerilere düştü. JDC Miller Motorsports ise stratejisini doğru uygulayarak Heinrich’i dördüncülüğe taşıdı. #60 MSR Acura’da Colin Braun’dan devralan Tom Blomqvist liderliğe yükseldi, ancak Britanyalı pilotun pit stop borcu vardı ve liderliği Bamber, Wittmann ve Heinrich’e bıraktı.
Heinrich’ten Etkileyici Atak
Blomqvist’in pite girmesiyle, pit çıkışında Acura pilotu üçüncülüğü Heinrich’e kaptırdı. Artık üçüncü sırada olan Heinrich, kısa sürede Wittmann’ı geçerek Bamber’in ardına yerleşti. Alman pilot, kalan yaklaşık 10 dakikalık bölümde Bamber’i yakalamak için temposunu artırdı.
Son turlarda Bamber’in Cadillac’ı viraj çıkışlarında daha iyi ivmelenirken, Heinrich’in 2025 model Porsche’si ise düzlüklerde daha yüksek hıza ulaştı. Son turda Bamber’in trafiğe takılmasıyla Heinrich atağa kalktı, ikili temas yaşarken Heinrich liderliği aldı ve JDC Miller Motorsports’a 5 yıl aradan sonra genel klasmanda, GTP döneminde ise ilk zaferini getirdi.
Bamber, Heinrich’in sadece 0.7 saniye gerisinde ikinci olurken, Marco Wittmann #25 BMW ile üçüncü sırayı 3 saniye farkla elde etti.
Yarış sonrası konuşan Bamber, “Gerçekten iyi bir mücadeleydi. Tüm gün harika bir araca sahiptik, ekibimiz müthiş bir strateji uyguladı. Ancak yarışın sonunda arka lastiklerimiz tükendi. Laurin (Heinrich) Porsche ile çok hızlı şekilde yaklaştı ve kimse geçiş yapamazken o aralardan sıyrıldı. Sonunda beni geçtiğinde ne kadar yol tutuşuna sahip olduğunu gördüm. Birinci olamayacaksanız ikinci olmak iyidir, ama elbette son turda geçilmek istemezsiniz. Yine de harika bir mücadeleydi, neredeyse başardık, ama durum buydu.” ifadelerini kullandı.
Dördüncülük ve beşincilik ise iki MSR Acura’ya gitti; #60 ile Blomqvist, #93 ile Renger van der Zande sıralandı.
GTD Pro ve GTD’de Zafer Sırasıyla Ford ve WTR Lamborghini’nin
GTD Pro sınıfında, Fred Vervisch ve Chris Mies, #65 Ford Mustang ile Laguna Seca’da zafere ulaştı. İkincilik #4 Pratt Miller Corvette ile Nicky Catsburg ve Tommy Milner’ın, üçüncülük ise #77 AO Racing ‘Rexy’ Porsche ile Nick Tandy ve Harry King’in oldu.
14 Vasser Sullivan Lexus ile Jack Hawksworth pole pozisyonundan başladığı yarışta başlarda liderliği elinde tuttu, yarışın son bölümünde ise Ben Barnicoat direksiyondaydı. Ancak, Tandy, Barnicoat ve #3 Pratt Miller Corvette ile Alexander Sims’in yarışın son bölümünde yakıt takviyesi için pite girmesi, galibiyeti Vervisch’e, ikinciliği ise Catsburg’a getirdi. Tandy, liderliği son yakıt takviyesine kadar korudu ancak kalan 7 dakikada yakıtı idare etmeye çalışsa da, geç pit stop yapmak zorunda kaldı ve üçüncü sırada finiş gördü.
GTD sınıfında ise, #45 WTR Lamborghini ile Trent Hindman ve Danny Formal galibiyete ulaştı. İkincilik #27 Heart of Racing Aston Martin ile Tom Gamble ve Dudu Barrichello’nun, üçüncülük ise #70 Inception Ferrari ile Frederik Schandorff ve Brendan Iribe’nin oldu.
GTD’de pole pozisyonunu alan #34 Conquest Ferrari ile Lorenzo Patrese ve Albert Costa, yarışın başında Patrese ile liderliği aldı. Ancak aracın sağ arka egzozundan alevler yükselince pite girmek zorunda kaldılar ve tamir edilemeyen arıza nedeniyle Ferrari yarışı bırakmak zorunda kaldı.
Yarışın tam sonuçlarına IMSA’nın resmi sitesinden ulaşabilirsiniz.
Kaynak: Motorsport Week // https://www.motorsportweek.com/2026/05/04/heinrich-claims-first-jdc-miller-win-in-imsa-gtp-at-laguna-seca/
