2026 WorldSBK Yakıt Akışı Değişiklikleri Ducati’yi Daha Fazla Etkileyecek mi?

Nicolo Bulega, Ducati’nin 2026 sezonu için geliştirdiği WorldSBK motosikletinde yapılan değişikliklerin, yakıt akışındaki düzenlemelerden etkilenme biçimini değiştirdiğini belirtti.

İtalyan pilot, Hollanda’da gerçekleştirilen 2026 sezonunun üçüncü yarış hafta sonunda ilk günün en hızlı ismi oldu ve tüm Ducati pilotlarının ilk üç sırayı aldığı bir tabloya liderlik etti.

Hollanda yarışı, bu yıl yakıt akışındaki değişikliklerin uygulandığı ilk hafta sonu olma özelliğini taşıyor. Yakıt akışı düzenlemesi, geçen yıl World Superbike’ta takımlar arasındaki performans dengesini sağlamak amacıyla devreye alınmıştı. Bu düzenleme kapsamında, her iki yarış hafta sonunun ardından bir algoritma ile hangi üreticilerin maksimum yakıt akışının azaltılacağı belirleniyor.

Geçtiğimiz sezon boyunca Ducati ve BMW, her seferinde bu kısıtlamadan etkilendi ancak şampiyonada sırasıyla ikinci ve birinci sırada yer aldılar. Her iki marka da sezonu 45 kg/saat maksimum yakıt akışıyla tamamladı.

2026 sezonunun ikinci yarışının ardından BMW hâlâ 45 kg/saat ile devam ederken, Ducati’nin maksimum yakıt akışı Nicolo Bulega’nın bu sezonki altı yarışın tamamını kazanmasının ardından 44,5 kg/saat’e düşürüldü. Portimao yarışından sonra Bimota da cezalandırılarak 45,5 kg/saat’e geriledi.

Geçen yıl Bulega, yakıt akışı azaltıldığında Ducati’nin düşük devirlerde daha az pürüzsüz çalıştığını ifade etmişti. İtalyan pilot, bu yıl Portimao ve Phillip Island’a kıyasla yakıt akışı kısıtlamasını daha fazla “hissedebildiğini” ve bu durumun motosikletin yeni teknik özelliklerinden kaynaklandığını dile getirdi.

Bulega, WorldSBK.com’a yaptığı açıklamada, “Bunu hissediyorum, özellikle de geçen yıla kıyasla vites kutusunu değiştirmek zorunda kaldık, ayrıca salıncak kolu da farklı,” ifadelerini kullandı.

“Geçen yıl motosikletle iyi bir his yakalamıştım, şimdi ise yüzde 85 veya 90 seviyesindeyim.

“Her yerde biraz daha iyileştirme aramamız gerekiyor, çünkü motosiklet yeni ve bu da bazı şeyleri değiştirdi.”

Iker Lecuona ise yakıt akışı kısıtlamasını özellikle yüksek devirlerde hissettiğini, ancak geçen yıl Honda’dan geldiği için bu konuda yeterli tecrübesi olmadığını söyledi.

Lecuona, “Bunu biraz hissediyorum, özellikle yüksek devirde,” dedi.

“Ama burada zorlanıp zorlanmadığımı söyleyecek kadar tecrübem yok.

“Tabii ki elektronik tarafta birçok ayar yapmamız gerekiyor, fakat benim için çok büyük bir fark yok.”