Toyota, 2027 model aracı GR Yaris Rally1 ile altı günlük bir ralli simülasyonu yaptı. DirtFish bu simülasyonun penultimate gününü yerinde izledi.
Toyota Gazoo Racing’in Finlandiya’nın Jyskä kentindeki merkezinde, mevcut şampiyonlar için kurgulanan altı günlük ralli simülasyonunun sondan bir önceki günü yaşanıyordu. Mantık basit: 2027 WRC programı için onaylanan altı mürettebatın her birine yeni araçlarıyla yaşamaya alışmaları için bir gün vermek.
O günün sırası Katsuta ve yardımcı pilotu Aaron Johnston’daydı. Araç önünden sağ köşesinden hasar almıştı. Katsuta, “Geyik,” diye yüzünü buruşturdu: “Kaçınmaya çalıştım. Yoldan geçen çok sayıda vardı. Hoşlanmıyorum.” Hasar şimdilik odak değildi; tamirciler şanzımanı değiştirmeye başladı. Öğleden sonraki toplam 80 kilometreye yaklaşan dört etap için her köşe rutin bakımdan geçti.
Süreç gerçek bir etabın birçok yönünü birebir yineliyordu: mürettebatlar etapların keşfini bir gün önce tamamladı, otelde kaldı, akşam notlarını hazırladı ve ilk etaba gitmek için alışıldık biçimde çok erken saatte yola çıktı. Etaplar arasında, Finlandiya Rallisi’nde liderlik için savaşıyormuş gibi çalışmaları teşvik edildi; süspansiyon ayarları ve başka küçük set-up değişiklikleri yapıldı.
Bu, mürettebatlar ve yeni araçları için büyük bir tanışma egzersiziydi: kaskların etaplar arasında nereye konacağı, lastik patlaması ya da lastik rotasyonunda yedek tekerin ne kadar kolay çıkarılabildiği gibi ayrıntılar öğrenildi. Scott Martin, takım arkadaşlarına şimdiden bir ipucu verdi: yedek tekeri çıkarırken bacaklarınıza dikkat edin. 2027 Rally1 aracının egzozu sağ yan taraftan değil, ortadan geçiyor. Martin, “Bu güzel, yardımcı pilot tarafı o kadar sıcak olmayacak; ama bagajdayken egzoza dikkat etmek gerekiyor,” dedi. Egzoz tulumunun bacağında mükemmel bir daire çizmişti.
Toyota’nın servis sorumlusu Sam Irwin 20 dakikalık servis süresi kaldığını duyurdu. Teknisyenler bu tür servislerde yetenekli; ancak bu kez zamana karşı çalışıyorlardı. Süre 10 dakikanın altına düşerken yeni şanzıman hazırdı, direksiyon parçaları sıkılıyordu, ardından önceden hazırlanmış soğutma paketine geçildi. Sağ ön neredeyse yeni gibi oldu, camlar temizlendi ve rafdan yeni lastikler alınıp takıldı.
Toyota’nın baş mühendisi Kévin Struyf, aracın tasarım ve teslimatında kilit isimlerden biri olarak Yaris’in etrafında yavaşça dolaştı. Kolları kavuşturulmuş halde işi her zamankinden dikkatli izledi: parçaları çıkarmak ve takmak ne kadar kolaydı? Tasarımda değişiklik yapmak için henüz geç değildi; ilerideki etkinliklerde yol üstü onarımları kolaylaştıracak düzenlemeler hâlâ mümkün.
Simülasyon olmadan da idare edilebilir miydi? Muhtemelen, ama bu Toyota usulü olmazdı. Altı günlük “ralli” sürüşü, 2027 sezonunun ilk gününe kadar ortaya çıkmayabilecek birçok konuda sayısız veri sağladı. Yazar, bunun başarılı ve kesinlikle gerçeküstü bir deneyim olduğunu, ancak çok verimli bir Pazartesi olduğunu belirtiyor.
İlgili haberler: Toyota 2027’de WRC’ye iki takım ve iki farklı araçla çıkıyor: Celica ve Yaris
Kaynak: DirtFish
