2026 Formula 1 sezonunun Macaristan Grand Prix’sinde, son şampiyon galibiyete ulaşırken, mühendislik açısından iddialı bir ekip olan Red Bull, birçok rakibinin önünde finiş gördü. Ancak bu sezonun dinamikleri göz önüne alındığında, Hungaroring’de alışılmışın dışında sonuçlar ortaya çıktı.
İşte yarışın öne çıkan isimleri ve hayal kırıklıkları:
Kazanan: Max Verstappen (2.)
Red Bull’un Verstappen için uyguladığı stratejiye büyük övgü gelirken, özellikle son bölümde yumuşak lastiğin 29 tur boyunca kullanılmasının mümkün olduğunun fark edilmesi önemli bir detaydı. Bu, yarışın başlarında Fernando Alonso’nun Aston Martin’i dahil birkaç araç tarafından da kanıtlanmıştı.
Bununla birlikte Verstappen’in hakkını teslim etmek gerekiyor. Red Bull, Hungaroring’de genel olarak dördüncü en hızlı araç konumundaydı. Üst düzey takımlar yarış temposunda birbirine çok yakınken, RB22’nin podyumda olması başlı başına dikkat çekiciydi.
Eğer Silverstone’daki geç yarıştan çekilmesi olmasaydı, Verstappen muhtemelen üst üste dört podyum elde etmiş olacaktı. Bu sonuçlar, aracın son haftalarda genellikle dördüncü en hızlı paket olduğu düşünüldüğünde oldukça etkileyici.
Verstappen’in ulaştığı seviye, Formula 1’in onu gridde tutmaya neden bu kadar ihtiyaç duyduğunu bir kez daha gösterdi.
Kaybeden: Oscar Piastri (Yarışı tamamlayamadı)
Piastri için yarışın başlangıcında liderliği almak “kesinlikle en iyi an” olarak öne çıktı ancak sonrasında işler hızla tersine döndü.
Lando Norris’in performans üstünlüğü, Piastri’nin ilk turdaki fırsatçılığını gölgede bıraktı. Sert lastiklerle temposu yetersiz kalan Piastri, ardından bir tur bindiren Williams’ın temasıyla yarış dışı kaldı. Piastri, “Bir tur bindiren bir aracın bana çarpması, pistte başıma gelebilecek şeylerden biri olarak aklıma gelmezdi ama yanılmışım,” ifadelerini kullandı.
McLaren’ın bu sezon yarış galibiyetine yaklaşamadığı düşünüldüğünde, bu sonuç hem takım hem de pilot için büyük bir fırsat kaybı oldu. Piastri, yarış sonrası yaptığı açıklamalarda Williams’ın kendisine temasını “pist üstünde gördüğüm en anlamsız hareketlerden biri” olarak değerlendirdi.
Kazanan: Lando Norris (1.)
Yarış galibiyetinin ardından Norris, “Bugün sergilediğim performans, kariyerimin en iyilerinden biriydi,” değerlendirmesinde bulundu. Pistte tartışmasız en hızlı sürücüyü izledik.
Her şey Norris’in lehine gitmedi. İlk turun ikinci virajında Piastri’ye geçilse de, telsizden verdiği “Ben daha hızlıyım” mesajları dışında soğukkanlılığını korudu. Yarış boyunca birkaç pist dışı an yaşasa da, galibiyeti kazanabileceğine olan inancını hiç kaybetmediğini söyledi.
Stratejide farklı bir yol izleyerek temposunu göstermek isteyen Norris, takım arkadaşını pit stop sonrasında geride bıraktıktan sonra McLaren’ın ilk büyük güncellemeleriyle çok daha kendinden emin hissettiğini ve farkı açarak 2026’daki ilk galibiyetini elde etti.
Norris, takım arkadaşının şanssızlığına dikkat çekse de, galibiyete ulaşmasında asıl belirleyici unsurun kendi temposu ve özgüveni olduğunu söyledi.
Kaybeden: Ferrari (4. & 5.)
Charles Leclerc, “Zorlanacağımızı düşündüğümüz iki yarışta birinci ve ikinci olduk. İyi performans beklediğimiz yarışta ise dördüncü ve beşinci sırada kaldık,” diyerek Ferrari’nin Hungaroring’deki hayal kırıklığını özetledi. Cuma gününü domine eden Ferrari, kısa ve virajlı pistte podyuma dahi çıkamadı.
Silverstone ve Spa gibi yüksek hızlı pistlerde galibiyet ve ikincilik elde eden Ferrari, bu hafta sonu hem strateji hem de uygulama anlamında istediklerini sahaya yansıtamadı. Kağıt üzerinde Mercedes’in şampiyonadaki avantajını azaltmak için büyük bir fırsat vardı ancak Ferrari, sürücüler klasmanında da puan kaybetti.
Kaybeden: George Russell (7.)
Russell, yedincilik sonrası “Hayal kırıklığının ötesindeyim,” ifadelerini kullandı. Startta yaşadığı teknik sorun nedeniyle 22. sıraya kadar gerileyen Russell, anti-stall sisteminin devreye girmesiyle ilgili olarak “Işıklar sönmeden dört saniye önce motor devri kontrolsüz şekilde yükselmeye başladı ve gaz tepkisi alamadım,” dedi.
Ancak bu teknik sorun olmasa bile, Mercedes’te Kimi Antonelli’nin hız olarak Russell’dan daha iyi göründüğü bir gerçek. Russell, “Sonuç berbattı. Ancak kontrol edebileceğim şeyler açısından fena değildi,” değerlendirmesinde bulundu. Mercedes’in hafta sonu temposu sayesinde Antonelli’nin farkı daha fazla açamaması Russell için bir şans oldu.
Russell sezonun ilk yarısını “Genellikle araya ihtiyaç duymam ama bu yıl kesinlikle bir ara ihtiyacım var,” sözleriyle özetledi.
Kazanan: Kimi Antonelli (3.)
Russell’ın startta geriye düşmesi ve Ferrari’nin beklenenden az puan toplaması, Antonelli için şampiyonluk yolunda avantajlı bir gün olmasını sağladı. Bir ara tek pit stop stratejisiyle yedinci sıradan galibiyet dahi mümkün görünüyordu. Yarışın bazı bölümlerinde ise altıncı sıra civarında kalması bekleniyordu.
Sonuçta podyum ve şampiyona liderliğini beş puan daha artırmak, Antonelli adına oldukça verimli bir gün anlamına geldi.
Kazanan: Aston Martin (13. & 14.)
2026 standartlarına göre Aston Martin için bir başka başarılı hafta sonu geride kaldı. Takım sorunsuz bir yarış geçirirken, Lance Stroll’ün Alonso’nun dört sıra gerisinden başlamasına rağmen onun önünde finiş görmesi dikkat çekti.
Stroll’ün yumuşak lastiklerle çok erken pite girmesi, Alonso’nun ise ilk set lastiklerle 30 turdan fazla yol alması bu tabloyu yarattı. Ancak her ikisi de puan barajının dışında kaldı. Takımın ana gündemi ise düzlüklerdeki performans eksikliğine karşı Honda’dan güç ünitesi güncellemesi beklemek. Bu hafta sonu yapılan ilk güncellemeyle Aston Martin, Williams, Haas ve Cadillac’ın önüne geçerek önemli bir adım attı.
Kaybeden: Cadillac (Yarışı tamamlayamadı)
Aston Martin’in büyük güncelleme getirdiği hafta sonunda, arka sıralardaki takımların performansı daha da geriye giderken, en büyük hayal kırıklığını ise iki aracı da yarış dışı kalan Cadillac yaşadı.
Valtteri Bottas, fren sorunları nedeniyle ilk yarış dışı kalan isim oldu. Takım, Bottas ve Sergio Perez’in frenleri korumak için uyguladığı “lift and coast” stratejisinin ardından, sorunların aşıldığını düşündüğü anda “her şey bir anda alev aldı.”
Takımın Macaristan’a getirdiği yeni fren kanalları tam da bu sorunu çözmek için tasarlanmıştı. Perez’in yarış dışı kalmasına yol açan sorun ise henüz tam olarak teşhis edilemedi ancak Kanada’daki süspansiyon probleminden farklı, “iç kaynaklı” bir arıza olarak tanımlandı.
Takımın yeni olması nedeniyle rakiplerine göre daha yavaş olması mazur görülebilir; ancak temel güvenilirlik sorunlarının halen çözülememiş olması endişe yaratıyor.
Kazanan: Nico Hülkenberg (9.)
Nico Hülkenberg’in bu listede yer alıp almaması kısa süreli tartışma konusu oldu. Piastri yarış dışı kalmasaydı, Hülkenberg’in en iyi ihtimalle 10. olması mümkündü; hatta sanal güvenlik aracı öncesinde 12. sırada ve Racing Bulls pilotu Liam Lawson’ı kovalıyordu.
Yine de Hülkenberg, hafta sonu boyunca Audi pilotları arasında daha güçlü performans sergiledi ve 2026 sezonundaki ilk puanlarını hanesine yazdırdı. En büyük pişmanlığı, “en iyi orta sıra takımı” olma şansının startta Lawson’a kaptırılması olabilir. Ancak Audi’nin bu sezon startlarda zorlandığı göz önüne alındığında, bu durum Hülkenberg’in hanesine eksi olarak yazılmıyor.
Kaybeden: Williams (17. & 18.)
Carlos Sainz, bu hafta sonunun sezonun en kötü hafta sonu olabileceğini düşünüyordu ve öyle de oldu. Williams, arka sıralara saplanıp kaldı ve performans olarak Haas’ın önünde, ancak Cadillac’a daha yakın bir görüntü çizdi.
Bu kötü tabloya, Aston Martin’in “göz kamaştırıcı” performans artışı da eklenince Williams, orta sıralardan tamamen uzaklaştı. Alex Albon, bu seviyenin sezonun geri kalanında da değişmeyeceğini düşünüyor.
Sainz, bu sezonki iyi performanslarına rağmen, Piastri’ye temas ederek kendi işini de zorlaştırdı. Sainz, McLaren’ın kör noktasında olduğunu savunsa da, bu temas yarışın en talihsiz anlarından biri oldu. Sainz, serbest antrenman 1’de iki kez dikkatsiz sürüş nedeniyle uyarı aldı ve siyah-beyaz bayrak gördü.
Ancak asıl sorun takımın genel rekabetçiliği. Sainz, “Daha hızlı olsaydık bu kadar mavi bayrak görmezdik,” dedi. Albon ise, Williams’ın güncelleme planına ilişkin “Ne yazık ki, bu yılki aracın bu özelliklerinden kurtulmak için çalışıyoruz,” şeklinde konuştu.
Kazanan: Liam Lawson (8.)
Lawson’ın yarıştaki asıl başarısı, kendi deyimiyle kötü geçen sıralama turlarının ardından startta ilk 10’a yükselmesiyle sınırlı değildi.
Bunun ötesinde, yarışın başında tek pit stop planına göre lastiklerini korurken, beklenmedik şekilde iki pit stop yapmak zorunda kaldı. Verstappen’in Lewis Hamilton’a yaptığı büyük atak ve Racing Bulls takım arkadaşı Arvid Lindblad ile son bölümde yaşadığı mücadele de zaman kaybına yol açtı.
Buna rağmen, takım arkadaşına karşı bir kez daha üstünlük kurdu, Racing Bulls’u orta sıraların lideri konumuna taşıdı ve Alpine’den beşinciliği aldı. Audi’nin bu pistte orta sıralarda öne çıkması beklenirken, Lawson ve Lindblad takımına 8. ve 10. sıradan önemli puanlar kazandırdı.
Kaybeden: Haas (16. & 19.)
Haas’ın 2026’da rekabetçi bir görüntü vermesi için önünde hâlâ büyük bir yol olduğu Hungaroring’de bir kez daha ortaya çıktı.
Aston Martin’in kapsamlı güncellemesiyle geride kalan takımlardan biri olan Haas, hafta sonunu dağınık geçirdi ve Williams ile yaşanan mücadele sonrası sonuçlar bunu yansıttı.
Esteban Ocon 16. olarak, yarışı tamamlayanlar arasında takımını en iyi noktada tutarken, “Aracı sağlıklı tutmak ve maksimumunu almak iyi hissettirdi,” değerlendirmesinde bulundu. Ollie Bearman ise, mavi bayrak sistemi arızası nedeniyle aldığı ceza ve son sırada finiş Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-losers-f1-2026-hungarian-grand-prix/
