Bakü F1 Antrenmanlarında Öne Çıkanlar ve Geri Kalanlar

Azerbaycan Grand Prix hafta sonu, Mercedes’in 2026’ya erken uyum gösteren performansı ve dayanıklılığıyla başladı.

Nadir bir Perşembe günü pistte yaşanan aksiyonun ardından, takımların griddeki sıralaması ve seans sonrası değerlendirmeleri şöyleydi:

Yarışın Kazananı: George Russell (1.)

Mercedes, seans sonunda oluşan zaman farkının “gerçekçi” olmadığını belirtti; zira takım, rakiplerine göre daha fazla hızlı tur attı ve “her zamanlı turda dereceler gelişiyordu”.

Buna rağmen Russell, antrenman gününü olabilecek en güçlü pozisyonda tamamladı. Aracın belirli bir üstünlüğü olduğu görülürken, takım arkadaşı ise yaşadığı teknik sorunlar nedeniyle geride kaldı (ve ikinci sıraya razı olması halinde de mutlu olacağı düşünülüyor).

Mercedes’in yardımcı takım patronu Bradley Lord, “George geçen yıl burada oldukça hastaydı ve P2 bitirmişti,” dedi. “Her pistte iyi gidiyor ama burası geleneksel olarak onun güçlü sonuçlar aldığı bir yer. Takım olarak aradığınız da bu – bir araç sorun yaşarsa, diğeri önde olur ve liderliği alır.”

Kaybeden: McLaren (6. ve 8.)

McLaren’ın büyük gövde güncellemesi için talihsiz bir ilk seans oldu; takım, antrenman sırasında bazı geçici mühendislik çözümleri uygulamak zorunda kaldı ve FP1’de sınırlı tur atabildi.

Buna karşın McLaren, güncellemenin beklendiği gibi çalıştığına tamamen ikna olmuş durumda. Lando Norris, takımın iki pilotu arasında en hızlı olan isimdi (liderin 1.5 saniye gerisinde ve Oscar Piastri’nin 0.026 saniye önünde) ve aracın iyi hissettirdiğini söyledi.

Ancak Norris, “Açıkçası… tempodan çok uzağız. Yani, evet…” dedi. “Burası düşük hızlı virajlara ve çok uzun bir düzlükte sahip bir pist. Mercedes her düşük hızlı virajda bizden hızlı, beklediğimiz gibi ve düzlüklerde de bizden hızlı, yine beklediğimiz gibi. Hiçbir şey sürpriz değil. Belki farkın büyüklüğü sürpriz olabilir. Ama dün de burada çok iyi olmayı beklemediğimi söylemiştim. Tabii ki beklentimin üzerinde olmayı umuyordum. Ama bence bu bir sürpriz değil.”

Yarışın Kazananı: Pierre Gasly (7.)

Pierre Gasly, cumartesi günü (yarış günü) bugünkü sıralamasını koruyabilirse oldukça mutlu olacak gibi görünüyor; zira FP2’de McLaren’ların arasına girmeyi başardı.

Gasly, “Çok memnunum. Hissettiklerim bana yarın için iyi bir güven veriyor,” dedi.

Audi burada önemli bir güncelleme paketi getirdi ve Racing Bulls her zaman tehdit oluşturuyor; ancak Alpine, en azından Gasly’nin ellerinde, hafta sonuna orta grubun en iyisi olarak başladı.

Kaybeden: Audi (14. ve 15.) ve Williams (16. ve 17.)

Her iki takım için de ilham vermeyen bir başlangıç; FP2’de Sergio Perez’in Cadillac’ının arkasında kaldılar, üstelik bu yarışa önemli güncellemeler getirmiş olmalarına rağmen.

Gabriel Bortoleto, neredeyse baştan sona yeni Audi parçalarını iki seansta da kullandı ve FP2 sonrası “Açık konuşmak gerekirse, FP2’de araç harika hissettirmedi, biraz yol tutuşu eksik,” diye konuştu. Takım arkadaşı Nico Hulkenberg ise FP1’de eski parçalarla çıktıktan sonra, şanzıman sorunu nedeniyle seansı erken tamamladı ve yaklaşık bir onda daha yavaştı.

Williams cephesinde ise yeni hafifletilmiş şasiye büyük umutlar bağlanmış durumda. Carlos Sainz, “Biraz daha hızlı hissettiriyor,” dedi; ancak FP2’de lider Cadillac’ın yarım saniye gerisinde kaldı, üstelik FP1’de fren yangını yaşadı.

Williams uzun süre yerinde saydıktan sonra, Sainz yeni aracın daha iyi ayarlanmış bir versiyonunun bile takımı ancak Q2’ye düzenli kalan bir ekip haline getirebileceğini düşünüyor. “Daha büyük adımlar için gelecek yılı beklememiz gerekecek.”

Yarışın Kazananı: Esteban Ocon (10.)

Dün, Esteban Ocon’un gelecek yıl Haas’tan neredeyse kesin olarak ayrılacağı ve yerini büyük ihtimalle Rafa Camara’ya bırakacağı ortaya çıkmıştı.

Güçlü bir antrenman günü bu durumu telafi etmeye yetmese de, Ocon hafta sonuna oldukça iyi başladı ve iki antrenman seansında dokuzuncu ve onuncu sıralarda yer aldı.

Ocon, “Çok fazla zorlamadım bile ve iyi hissettirdi, bu da tur zamanına yansıdı,” dedi. “Şu an için araç sağlıklı görünüyor. Bir günden diğerine bu durum değişebiliyor, umarım ikinci günde durumu kötüleştirmeyiz.”

Araç için “sürmesi çok keyifli” ve “geçen yıldan çok daha iyi” diyen Ocon, geçen yıl “hiç fren yapamadığını” da hatırlattı. Yorumları, artık takımını memnun etmeye ihtiyacı kalmamış bir pilotun samimiyetini de yansıtıyor.

Kaybeden: Arvid Lindblad (18.)

Lindblad, son iki hafta sonunda ikinci kez ilk günde aracını duvara bıraktı; bu kez kale bölümünde alışılmadık bir kaza yaptı (genelde orada araçlar dış duvara burun kısmıyla çarpıyor, Lindblad ise yandan iki kez temas etti).

Takım patronu Alan Permane, “Kendini 1 mm fazla sağda hissetmiş. Bence 20 mm fazlaydı ama bu konuda tartışabiliriz!” dedi. “O turda oldukça hızlıydı – ama biraz fazla zorladı.”

Bu durum elbette ideal değil; ayrıca Madring’deki antrenman kazasının hafta sonu boyunca Lindblad’ın özgüvenini etkilediği de unutulmamalı. Kalan tek Racing Bulls aracı ise öğleden sonra Liam Lawson’ın ellerinde çok hızlı değildi; ancak bu bir felaket olarak değerlendirilmedi.

Permane, “İyiyiz. Olmamız gereken yerdeyiz. Elbette biraz zaman bulmamız gerekiyor. Ama P2 ile P3 arasında normalden fazla değil,” dedi. “P1 ile P2 arasında bazı değişiklikler yaptık. Belki de doğru yönde değillerdi.”

Yarışın Kazananı: Sergio Perez (13.)

Valtteri Bottas, FP2 sonunda Cadillac’ın Aston Martin’e göre önde olduğunu belirtti. Tur zamanları da bu görüşü büyük ölçüde destekledi. Ancak takım arkadaşı Perez’in hedefi biraz daha yüksek olabilir.

ADUO 2 Ferrari motoru burada kesinlikle yardımcı oluyor – yaklaşık iki ondalık bir avantaj sağladığı düşünülüyor – ancak bir rüzgar gölgesi, sıralama turlarında her şeyi değiştirebilir; Cadillac’ın yarış direktörü Marc Hynes, “Burada rüzgar gölgesi her şey demek,” dedi.

Perez, en hızlı turunda Oscar Piastri’den rüzgar gölgesi aldı ve bu tur o anda dikkat çekici bir şekilde 11. sıraya, seans sonunda ise 13. sıraya yerleşmesini sağladı. Ancak Perez’in Bakü’deki üstün performansı da asla küçümsenmemeli.

Sıralama turlarında denge değişebilir ve bu tablo yanıltıcı olabilir. Ancak antrenman performansı, Perez’in her şeyi bir araya getirmesi ve Bakü’deki sihrini konuşturması halinde Cadillac’ın F1’de ilk kez Q2’ye kalabilme şansının olduğunu gösteriyor.

Kaybeden: Lewis Hamilton (5.)

Lewis Hamilton, Madring antrenmanlarında birden fazla kez yol vermemekle suçlanmış ve Bakü’de de benzer şekilde, engelleme iddiasıyla yarış hakemlerine çağrıldı.

Red Bull’daki görevinden sonra Racing Bulls’a dönen Lawson, son viraj öncesi virajlarda Hamilton’a takılınca oldukça öfkelendi; ancak seans sonrası, 2026 araçlarının pil tüketimi nedeniyle oluşan hız farklarına anlayış gösterdi.

Hamilton, başlangıçta dört saniye önünde olduğunu, ancak “[18. viraja] girerken, araç resmen öldü ve [Lawson] aradaki farkı hızla kapattı – bu herkesin başına gelebilir,” dedi.

Hamilton, herkesin o bölümde tam güçte gitmesi ve tam gaz olması gerektiğini düşünüyor; ister hızlı turda ister olmasın. Bu konunun pilotlar toplantısında gündeme geleceğini belirtti.

Performans açısından ise Ferrari’den övgüye değer bir tablo yoktu. “Nedense hızımız eksik,” diyen Hamilton’a, takım patronu Fred Vasseur ise zamanların “çok inişli çıkışlı” olduğunu ekledi.