Martin Brundle, Lewis Hamilton’un Meksika Şehri GP’sindeki öfkeli tepkisinin doğrudan Ferrari’nin İtalyan yönetimine yönelik olduğunu düşünüyor.
Hamilton, Charles Leclerc’in 4. virajda dıştan geçiş girişimi her iki Ferrari’yi de pistin dışına çıkarınca Max Verstappen’in ardından ikinci oldu; Leclerc ise pisti lider olarak yeniden girdi. Yarış yönetimi, Hamilton’ın da pist dışına çıktığını hesaba katarak Leclerc’e indirilmiş beş saniyelik ceza verdi. Ancak bu olay Ferrari’ye büyük olasılıkla bir-iki bitirmeye mal oldu ve galibiyeti Verstappen’e armağan etti.
Hamilton yarıştan sonra bir-iki bitirmeyi kaçırdığı için “gerçekten çok sinirli” olduğunu söylemiş, Leclerc’in “ya hep ya hiç” tavrı olduğunu ve kendisiyle diğer pilotlardan farklı yarıştığını öne sürmüştü. Takım patronu Fred Vasseur ise ikilinin Ferrari’ye “saygısızlık” ettiğini söylemişti. Brezilya’da ise taraflar arasında tansiyonu düşürme görüşmeleri yapıldı.
Sky F1’e konuşan Brundle, Hamilton’ın telsizdeki öfkesinin artık kendini tutma gereği duymayan bir pilotu yansıttığını söyledi:
“Kariyerinin ve hayatının öyle bir aşamasında ki filtresiz davranacak ve olanlardan hiç memnun değildi.”
“Telsizden Charles’a sadece o beş saniyelik cezayla galibiyeti verdiklerini söyledi. Biraz köşe kesip öne geçmeye değer, çünkü beş saniyeden çok daha fazlasını kazanıyorsunuz.”
“Ama asıl büyük konu, bir Ferrari pilotuna galibiyeti hiç vermemesiydi. Max Verstappen’e zaferi armağan etti. Charles’ın kariyerindeki en akıllıca hamle değildi. 4. virajda dıştan geçmeye çalışmak, takım arkadaşına karşı yüzde 75’e 25 aleyhine bir hamleydi. Pek akıllıca değildi.”
“Lewis bunun üzerinden biraz yer kazanma şansı olduğunu fark etti, çünkü bu biraz saçmaydı.”
Brundle, olayı modern F1 takımlarının pilotlardan beklentisindeki geniş bir değişimin parçası olarak yorumladı ve bugünkü ekiplerin büyüklüğüne dikkat çekti:
“Ama hafta içinde bunu düşünüyordum. Formula 1’e ilk girdiğimde takımda yaklaşık 40 kişi vardı. Şimdi 2 bin kişi var.”
“Şöyle bir durum var: 2 bin kişiyi temsil ediyorsunuz diyorlar ve bu doğru. Ama Formula 1’desiniz. Bireysel bir sporcu olarak, bir takım ortamında bireysel sporcu olarak değerlendiriliyorsunuz. Şimdi o takım 2 bin kişi ve bu neredeyse imkânsız hale geliyor.”
“Lando [Norris] ve Oscar [Piastri] ile de aynısını gördük. Pilot olarak nerede duruyorsunuz? Bence bu yeni bir zorluk, gerçekte nerede durduğumu bilmek.”
“Sırf bir takımda olduğum için kendim adına yarıştığım için beni eleştirmeye devam edemezsiniz. Düşünürseniz aslında işe yaramıyor, değil mi?”
Brundle, Hamilton’ın Mercedes’te Nico Rosberg’le geçirdiği gergin döneme de benzerlik kurdu ve bir takım arkadaşıyla yeniden pozisyon için mücadele etmeye başlayınca bu tür sürtüşmenin yeniden ortaya çıkmasının kaçınılmaz olduğunu söyledi:
“Onun ve Nico’nun [Rosberg] birkaç kez çok dramatik biçimde birbirine girdiğini, epey tartıştığını hatırlıyorum. Kaçınılmaz.”
“Söylediğimin arkasındayım. Bence Lewis orada kendine daha fazla birinci pilot konumu, o durumda daha fazla ağırlık kazanmak için gerçekten iyi bir zemin olduğunu fark etti. Bunu elden bırakmayacak.”
“Kırmızı bayrak sırasında araçtan indiğinde söylediği ‘Büyük sorunlarımız var, büyük sorunlar’ sözü Meksika’daki kimseye yönelik değildi. İtalya’daki bazı kişilere yönelikti.”
İlgili haberler: Wolff, Ferrari’deki Hamilton-Leclerc gerginliğini Rosberg dönemine benzetti · Hamilton: Ferrari’de olduğum sürece takımı itmeye devam edeceğim
Kaynak: RacingNews365
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
