Honda’ya Motor Geliştirme Kurallarında Ek İmkan Gündemde
Honda’nın Formula 1’de yaşadığı zorlu dönemi atlatabilmesi için, rakip üreticilerin motor geliştirme kurallarında önemli bir değişikliği değerlendirdiği öğrenildi. Japon üretici, Aston Martin ile 2026 sezonuna sıkıntılı bir başlangıç yaparken, yaşanan titreşim sorunları performans ve dayanıklılığı olumsuz etkiledi. Bu tablo, Honda’nın önemli bir toparlanma süreciyle karşı karşıya kalmasına yol açtı.
F1’in Ek Geliştirme ve Güncelleme İmkanları (ADUO) kuralları kapsamında ilerleme sağlanabilse de, Honda’nın mevcut dezavantajının boyutu, bu imkanların dahi yeterli olmayabileceğini gösteriyor. Bu nedenle son haftalarda Formula 1 yönetimi ile üreticiler arasında, Honda’nın rekabetçi seviyeye gelebilmesi için yeni bir düzenleme yapılması yönünde görüşmeler gerçekleştirildi.
Formula 1’in son derece rekabetçi yapısına ve üreticilerin genellikle rakiplerine avantaj sağlayacak kural değişikliklerine mesafeli yaklaşmasına rağmen, padokta Honda’nın mevcut durumunda tutulmasının kimseye fayda sağlamayacağı yönünde bir görüş hakim. Mercedes takım patronu Toto Wolff da geçtiğimiz hafta yaptığı açıklamada, güncelleme mekanizmasının yalnızca Honda için geçerli olması gerektiğini savundu. Wolff, "Bana göre bir motor üreticisinin sorunu var ve ona yardımcı olmamız gerekiyor. Diğerlerinin ise neredeyse aynı seviyede olduğunu görüyoruz," ifadelerini kullandı.
Konuya yakın kaynaklar, Honda’ya destek olunabilmesi amacıyla kurallarda kilit bir değişikliğin gündemde olduğunu belirtiyor. Mevcut durumda, üreticiler sezon boyunca belirlenen dönemler sonunda içten yanmalı motorlarının referans performansın gerisinde kalması halinde ek geliştirme hakkı kazanıyor. Eğer bir üretici, referansın %2 gerisindeyse 2026 için bir, 2027 için ise bir ek güncelleme hakkı elde ediyor. Fark %4 veya üzerindeyse, bu sezon için iki, gelecek sezon için de iki ek güncelleme yapabiliyor.
Bu ek geliştirme hakları aynı zamanda güç ünitesi maliyet sınırı kapsamında daha fazla harcama ve test imkanı da sağlıyor. Ancak şu anda bu kazanımlar sezon içinde sınırlandırılmış durumda; yani bir üreticiye bu haklar tanındıktan sonra, aynı sezon içinde tekrar bu imkanlardan yararlanamıyor.
F1’in teknik yönetmeliklerinde, "ADUO homologasyon güncellemeleri bir sezon içinde birikimli değildir ve yalnızca güç ünitesi üreticisinin FIA tarafından bu maddeye göre uygun bulunmasının ardından ilk kez verilir," ifadesi yer alıyor.
The Race’in edindiği bilgilere göre, şu an üzerinde durulan konu, bu sınırın gözden geçirilmesi ve geride kalan herhangi bir üreticinin toparlanma imkanının kısıtlanmaması yönünde. Örneğin, Honda bu yılın ikinci döneminde %4’lük performans aralığına giremezse, ikinci kez geliştirme ve maliyet sınırı esnekliği ile daha fazla güncelleme hakkı elde edebilecek.
Honda’ya destek amacıyla yapılacak herhangi bir kural değişikliği için F1’in güç ünitesi danışma komitesinde süper çoğunluk sağlanması gerekiyor. Bu da mevcut beş üreticiden dördünün yanı sıra Formula 1 Yönetimi ve FIA’nın onayını gerektiriyor.
Miami’de Kısa Vadeli Çözümler
Honda, kural değişikliğiyle ilgili olası gelişmeleri beklerken, kısa vadeli iyileştirmeler üzerinde çalışmaya devam ediyor. Honda pist operasyonları genel müdürü ve başmühendisi Shintaro Orihara, Japonya GP’sinin ardından bir Aston Martin AMR26’nın Sakura’daki Ar-Ge merkezinde tutulduğunu ve titreşim sorunlarının anlaşılması için burada çalışmalar yapıldığını açıkladı.
Orihara, "Bazı ilerlemeler kaydettik ve bu sayede Miami’de ve sezonun ilerleyen bölümünde ek önlemler uygulama şansımız olacak," dedi. "Gerçekçi olmak gerekirse, bu ilerlemenin güç ünitesi performansına pistte gözle görülür bir etkisi olmayacak, bu nedenle burada büyük bir sıçrama beklememeliyiz," ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-considering-engine-rule-tweak-honda-extra-help/
