F1’de yer alan 10 takım, bugün itibariyle 2026 F1 araçları üzerinde çalışmalara resmen başladılar.
Daha önce, yeni kurallar için rüzgar tüneli veya aerodinamik test yapılması 1 Ocak 2025 öncesinde yasaklanmıştı. Bu yeni düzenlemeler, otomobillerin daha küçük boyutlarda olmasını ve aktif aerodinamik sistemlerin kullanılmasını içeriyor. Takımlar, bu yasak nedeniyle resmi çalışmalarına 1 Ocak 2025’e kadar başlayamıyordu. Ancak, gayriresmi eskizler ve fikir tartışmaları bu süre boyunca devam etti.
İkili Geliştirme Stratejisi
Takımlar şimdi hem 2025 hem de 2026 sezonlarını aynı anda geliştirmek gibi zorlu bir görevle karşı karşıya. Bu süreç, özellikle sınırlı rüzgar tüneli kullanım hakları ve CFD saatleri nedeniyle daha da karmaşık hale geliyor. 2024 takımlar klasmanını kazanan McLaren, bu haklardan en az yararlanacak takım olurken, en fazla hakkı ise Stake kazanmış durumda.
İki Seçenek:
- 2025 Şampiyonluğuna Odaklanma: Eğer iki takım, 2025 şampiyonluk mücadelesine sıkı bir şekilde kilitlenirse, 2026 gelişimi ihmal edilme riski taşıyabilir.
- 2026 İçin Erken Yatırım: Eğer bir takım, 2025 sezonuna kötü bir başlangıç yaparsa, o sezonu tamamen gözden çıkararak 2026 için üstünlük sağlama stratejisini benimseyebilir.
Geçmişten Bir Örnek: 2009 Sezonu
Bu durumun bir benzeri, 2008’den 2009’a geçişte yaşandı. McLaren ve Ferrari, 2008 şampiyonluğu için Brezilya’daki final yarışına kadar mücadele ederken, 2009 sezonunun başında rekabetten uzak kaldılar. Yeni şasi düzenlemeleri, geleneksel sıralamaları alt üst etti ve Brawn GP ile Red Bull, o sezonun baskın takımları oldu. McLaren ve Ferrari o sezon yarış kazanmalarına rağmen, şampiyonluk mücadelesine dahil olamadılar.
