Max Verstappen ile Lando Norris arasında Formula 1 Japonya Grand Prix’sinde pit yolunda yaşanan temas anı, durağan geçen yarışı bir anda heyecanlandırdı. Ancak olay sonrası iki pilota da ceza verilmemesi bazı soru işaretlerine yol açtı. Peki FIA kurallarına göre bu karar neden doğruydu?
Japonya Grand Prix’si genel olarak heyecandan uzak geçerken Max Verstappen ve Lando Norris’in pit yolunda yaşadığı an, kalp atışlarını hızlandıran ender anlardan birisiydi.
Yarışın 21. turunun sonunda, pistte liderlik için mücadele eden Verstappen ve Norris, bir saniyeden az farkla birlikte pit yoluna girdi. McLaren, Red Bull’dan yaklaşık bir saniye daha hızlı bir pit stop gerçekleştirdi ve bu da iki pilotun pit çıkışında yan yana gelmesine neden oldu.
Bu noktada önemli iki detay vardı:
- Verstappen, pit yolunun hızlı şeridinde bulunuyordu.
- Norris ise onun sağında kalan çalışma şeridindeydi.
FIA’nın Uluslararası Spor Kuralları Kitabı’nda yer alan kurallara göre, hızlı şeritteki araç, çalışma şeridinden çıkan araca karşı her zaman önceliğe sahiptir. Bu durum, Ek L’nin IV. Bölüm, 5b paragrafında açıkça belirtilir:
“Hızlı şeritteki araçlar, çalışma şeridinden çıkanlara karşı önceliklidir. Bir araç, garajından ya da pit stop pozisyonundan çıktıktan sonra, güvenli olduğu anda hızlı şeride geçmelidir ve zaten hızlı şeritte bulunan araçlara gereksiz yere engel olmamalıdır.”
Ayrıca 5d paragrafı, pit yolunda geçişlerin yalnızca istisnai durumlarda yapılabileceğini söyler:
“Bir araç, pit yolunun hangi şeridinde olursa olsun, yalnızca istisnai durumlarda hızlı şeritteki diğer araçları geçebilir. Bu istisnalar, örneğin mekanik problemi olan çok yavaş bir araç, durmuş bir araç ya da engel olması gibi durumlardır.”
Pitten tehlikeli salma durumu var mıydı?
Olay sonrası sosyal medyada birçok kişi, McLaren’ın Norris’i Verstappen’in önüne tehlikeli şekilde saldığı ve bu nedenle “tehlikeli çıkış” cezası alması gerektiğini düşündü. Ancak FIA kurallarına göre bu durum da geçerli değildi.
Uluslararası Spor Kodu’nun 5f ve 5g paragraflarında şu ifadeler yer alır:
“Araçlar, pit garajından ya da pit stop pozisyonundan, pit yolundaki personeli ya da diğer pilotları tehlikeye atacak ya da gereksiz şekilde engelleyecek biçimde salınamaz.”
“Ekipmanlar veya lastikler de pit yolunda benzer şekilde tehlike oluşturacak şekilde bırakılmamalıdır.”
Norris’in durumu bu kuralların hiçbirini ihlal etmedi.
- Verstappen’i tehlikeye atmadı.
- Ekipleri tehlikeye sokmadı.
- McLaren’ın pit alanı pistin en sonunda yer aldığı için, çıkışta herhangi bir sıkışıklık da yaşanmadı.
- Ayrıca Norris hiçbir zaman hızlı şeride geçmeye çalışmadı, dolayısıyla Verstappen de ani bir manevraya zorlanmadı.
Her iki pilot da olay anında telsizden şikâyet etse de, yarış sonrası bu durumu esprili bir şekilde karşıladılar.
Tüm bu sebeplerden dolayı iki pilota da bir ceza çıkmadı.
