Ferrari, Barcelona-Catalunya Grand Prix’sinde Lewis Hamilton’ın İtalyan takımla ilk Formula 1 zaferine ulaşmasında önemli rol oynayan gizli bir silah kullandı.
Yedi kez dünya şampiyonu Hamilton, mükemmel uygulanan üç pit stop stratejisi, etkileyici performansı ve ustaca lastik yönetimi sayesinde Ferrari pilotu olarak ilk galibiyetini elde etti.
Ferrari, Barselona’da SF-26 aracı için yere basma kuvvetini artırmaya ve aerodinamik verimliliği yükseltmeye yönelik sekiz parçadan oluşan bir güncelleme paketi devreye aldı.
Bu güncellemeler, Hamilton’ın yaklaşık üç yıl aradan sonra ilk pole pozisyonunu sadece 0.064 saniyeyle kaçırarak Ferrari ile ilk kez ilk çizgide yer almasına ve pazar günü bu avantajı galibiyete dönüştürmesine katkı sağladı.
Hafta sonu boyunca dikkat çeken bir diğer yenilik ise, FIA tarafından cuma günü açıklanan resmi yeni parça bildirimlerinde yer almayan bir güncellemeydi.
Ferrari, lastiklerin ısıl verimliliğini artırmak ve aşınmayı kontrol altına almak amacıyla yeni BBS Japan jantlarını devreye aldı. Bu yenilik, özellikle yüksek sıcaklıkların etkili olduğu yarışta lastik yönetimine önemli katkı sağladı.
Hamilton, yarışta agresif bir üç pit stop stratejisi uygulamasına rağmen rakiplerine kıyasla lastik aşınmasından neredeyse hiç etkilenmedi.
Mercedes pilotlarının iki pit stop yaptığı yarışta Hamilton, özellikle ikinci ve üçüncü sürüş bölümlerinde etkileyici bir performans sergiledi.
İkinci bölümde Hamilton, George Russell’dan tur başına iki buçuk saniye daha hızlıydı. Son bölümde ise eski Mercedes takım arkadaşına göre beş tur daha yeni sert lastiklerle yarıştı ve damalı bayrağa neredeyse 20 saniye farkla ulaştı. Russell, yarış sonrası sert lastiklerde tempo bulmakta zorlandığını kabul etti.
Pirelli’ye göre, takımlar bu sezon yarışlarda lastiklerini mümkün olduğunca serin tutmak için akıllı yöntemler uyguluyor.
Pirelli F1 başmühendisi Simone Berra, Crash.net ve diğer medya kuruluşlarına yaptığı açıklamada, “Oldukça önemli bir değişkenlik söz konusu,” dedi.
“Bu yıl gördüğümüz şey, genel olarak stabilize koşulların geçmişe göre çok daha düşük olması. Bunun nedeni de jantın tüm tekerleği ve lastikleri soğutuyor olması.”
“Bu durum, sadece jant geometrisinde değil, aynı zamanda takım bazında stabilize koşullarda da büyük farklılıklar yaratıyor.”
“Bazı takımlar sıcaklık ve basınçta oldukça yüksek seviyelerde stabil kalıyor. Diğer bazı takımlar ise çok düşük seviyelerde. Tamamen farklı yaklaşımlar var ve bu büyük bir etki yaratabiliyor.”
“Jantlarla lastikleri daha fazla soğutmaya çalışan takımlar, diğerlerine göre oldukça fazla avantaj elde ediyor.”
Hamilton, Ferrari’ye F1’de ‘yenilikçi lider’ olma çağrısı yaptı
Bu gelişme, Ferrari’nin bu sezon dikkat çeken yenilikçi yaklaşımının son örneği oldu. Takım, özellikle döner ‘Macarena’ arka kanadı ve difüzör çıkışında egzozun içine monte edilen kanatçıklarla öne çıkmıştı.
Hamilton, Maranello ekibini 2026 aracıyla istediği yöne yönlendirdiğini belirterek Ferrari’nin yenilikçi yaklaşımını övdü.
Hamilton, “Takım gerçekten dinledi ve performans eklemek, yenilikçi olmak için çok çalıştı,” dedi.
“Bu yıl tamamen yenilikle ilgili. Egzozun arka kısmındaki parça ile başladık. Sonra arka kanat, Macarena geldi. Geçen yıl istediğim buydu.”
“Bu takımın bu konuda lider olması gerektiğini söyledim ve bunu yapabileceklerini, yapacaklarını gösterdiler.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1098920/1/did-ferrari-secret-weapon-help-lewis-hamilton-seal-barcelona-f1-win
