Red Bull, 2024 sezonunda yaşadığı performans dalgalanmalarını göz önünde bulundurarak yeni aracı RB21’i daha dengeli ve tahmin edilebilir bir yapıda tasarlıyor.
Helmut Marko’nun açıklamalarına göre, takımın 2024’te yaşadığı sıkıntılar RB21’in geliştirilmesinde temel bir ders niteliği taşıdı.
2024 sezonu, Red Bull için iki farklı yarıyıl olarak kaydedildi. Max Verstappen ilk 10 yarışın 7’sini kazanarak sezona damga vururken, sezonun ortalarında ortaya çıkan denge sorunları RB20’nin performansını etkiledi.
RB20’nin en büyük eksikliği, dar bir performans aralığında başarılı olmasıydı. Araç, belirli şartlarda güçlü bir performans sergilerken, farklı pistlerde ve koşullarda aynı başarıyı sağlayamadı. Buna karşın, McLaren MCL38, farklı pistlerde tutarlı bir performans sergileyerek Lando Norris’i Verstappen’in en büyük rakibi haline getirdi.
Daha Geniş Bir Çalışma Aralığı
Marko, RB21’in geliştirilmesinde en büyük önceliğin aracın daha geniş bir çalışma aralığına sahip olması olduğunu belirtti:
“Mühendislerin görevi, daha geniş bir çalışma aralığına sahip, sınırda çalışmak zorunda kalmadan kontrol edilebilecek bir araç tasarlamaktı.”
Marko, RB21’in tasarımının neredeyse tamamlandığını ve son üretim aşamasına geçildiğini şu sözlerle ifade etti:
“Temel konseptin hazır olduğunu söyleyebilirim. Araç fiilen tamamlandı ve şimdi son üretim aşamasına giriyor. Bu aşamada ağırlığın ne kadar azaltılabileceğini göreceğiz.”
RB20’nin Eksiklerinin Giderilmesi
RB20’nin en dikkat çekici sorunlarından biri, bordürlerde etkisiz kalmasıydı. Monaco Grand Prix’sinde Verstappen’in aracı “kanguru gibi zıplıyor” şeklinde eleştirmesi bu sorunu açıkça ortaya koymuştu. Marko, bu zayıflığın RB21 için öncelikli bir odak noktası olduğunu belirtti:
“Büyük zayıflıklarımızdan biri, bordürlerden rahat geçememekti. Max’in ‘kanguru gibi zıplıyor’ ifadesi çok dikkat çekmişti ve bu bazı pistlerde bize ciddi zaman kaybettirdi. Bu sorunların çözüldüğünü düşünüyoruz ama bunu gerçekten Bahreyn’deki testlerde göreceğiz.“
