George Russell’ın 2026 sezonu, takım arkadaşı Kimi Antonelli şampiyonluğa giderken onu ezip geçince kısa sürede kabusa döndü. RacingNews365, Russell’ın yaşadığı şanssızlıkları sonuçlardan arındırdığı bir hesaplama yaptı: Sonuç, bu düzeltmelerle bile Antonelli’nin puan tablosunun zirvesinde kalacağı yönünde.
Antonelli şampiyonluğu sezonun 19. yarışında, Meksika Şehri’nde kazandı. Takım patronu Toto Wolff bu sonucun Russell’ı “perişan” ettiğini söylemişti; Russell sezona şampiyonluğun ezici favorisi olarak girmişti. Avustralya’da pole pozisyonundan galibiyet alarak bu konumunu pekiştirdi; ancak Ferrari’den Charles Leclerc ve Lewis Hamilton’la erken bir mücadele vermişti.
Sonrasında sezon Russell’ın elinden çıktı. Yeni güç ünitelerinin sürüş stiline uyum sağlamakta zorlandığını açıkça dile getirdi. Yeni ünitelerde güç çıkışının yüzde 50’si batarya sistemlerinden geliyor; sürekli tam gaz basmak bataryaları boşaltıyor ve araç düzlüklerde fiilen yüzde 50 güç kaybediyor. Russell’ın sürüşü hep viraj çıkışında erken gaz vermeye dayanıyordu; bu da düzlüklerde ona zarar veriyor.
Bunun yanında İngiliz pilot 2026’da payına düşenden fazla talihsizlik de yaşadı. RacingNews365, Avustralya’dan Antonelli’nin şampiyon olduğu Meksika Şehri’ne kadar her Grand Prix’yi inceledi. Sonuçları “şansa göre düzeltti”: Russell’a büyük olasılıkla alacağı sonucu geri verdi, puanları da uygun biçimde Antonelli’nin toplamından düştü. Sürücü hatalarına ise puan iadesi yapılmadı.
Çin’de Russell antrenmanlarda ve Sprint’te hafta sonuna hükmetti; ancak Q3’te aracı aniden durdu ve kulakçığı yarım saniye erken çektiği anlaşıldı. Hafta sonunun ilk yarısındaki gücüne bakılırsa temiz bir turla pole’ü alıp muhtemelen yarışı da kazanırdı. Russell’a yedi puan geri verildi, Antonelli’den yedi puan düşüldü. Düzeltilmiş durum: Russell 58, Antonelli 40 puan (gerçekte 51 ve 47).
Güvenlik aracından hemen önce pite giren Russell, Antonelli’ye bedava bir pit durağı sağlamış oldu; Antonelli de yarışı kazandı. Antonelli’nin temposu düşünüldüğünde Russell’ın kazanması pek olası değildi; ancak Piastri’nin yalnızca iki saniye gerisinde bitirdiği için ikincilik ve altı ek puan makul görüldü.
Russell’ın liderken motoru patladı. Antonelli’yle yaptığı düellonun ardından yaşanan bu arıza, Cumartesi günkü Sprint galibiyetini yarışta da tamamlayacağını düşündürüyordu. Russell’a 25 puan geri verildi, Antonelli ise birinciden ikinciliğe düşerek yedi puan kaybetti.
Monaco’da Antonelli grand chelem yaptı. Russell ise pit yolunda hız sınırı ihlali nedeniyle uygulanamayan beş saniyelik ceza yüzünden drive-through cezası aldı; ancak resmi zaman ölçümcülerinin pit yolu mesafesini yanlış ölçtüğü ve bu yüzden bir dizi ceza çıktığı anlaşıldı. Kırmızı bayraktan sonraki yeniden startta üçüncü olan Russell’ın sonuçlarda 12. olması düzeltildi; ona üçüncülük ve 15 puan geri verildi. Düzeltilmiş durum: Russell 141 puan (gerçekte 88), Antonelli 149 (gerçekte 156).
Antonelli’nin geç yaşadığı motor arızası da hakkaniyet gereği kendisine geri yazıldı: Antonelli, Russell’ı geçip ikinciye çıkmıştı. Antonelli’ye 18 puan iade edilirken Russell üçüncülüğe düşerek üç puan kaybetti.
Başka bir yarışta Antonelli yarışı kazanmaya gidiyordu; ancak tekerlek koruyucusunun arızalanması aracın dengesini bozdu, pist sınırlarını aşıp zaman cezası aldı ve yarışın güvenlik aracı arkasında bitmesiyle resmen 15. oldu. Russell ikinci olmuştu. Antonelli’ye 25 puanlık kayıp galibiyet geri yazıldı; Russell ise ikincilik yerine üçüncülükle 15 puan aldı.
Belçika’da Antonelli rahat bir galibiyet alırken Russell, La Source çıkışında enerji dağıtımını kaybetti, Les Combes’a giderken gruba yakalandı ve Hamilton’la çarpışarak yarış dışı kaldı. Dağıtım sorunu muhtemelen sıralamada da yaklaşık iki onda bir saniye ve ön sıra maliyetine yol açtı; Russell, Max Verstappen’in 0,191 saniye gerisinde ikinci sıradaydı. Russell’a DNF yerine ikincilik (18 puan) yazıldı.
Macaristan’da Russell, Q3’te motorunun karterine zarar verdi ve gridde yalnızca altıncı olabildi; Antonelli’nin sarı bayrak ihlali cezasıyla bir sıra yükseldi. Bu durum sezonun ilerleyen bölümünde motor cezası sonuçları doğurdu. Start anında da başka bir arıza yüzünden yavaşladı ve yarışı yedinci bitirdi. Lando Norris, Verstappen ve Antonelli’nin yarış temposu düşünülünce dördüncülük hak görüldü; Russell altı puan daha aldı.
Monza’da Russell, pole’den başlayıp teorik olarak kazanması gereken yarışı alamadı; çünkü 19. sıradan başlayan Antonelli, Ludovico Scarfiotti’nin 1966’daki zaferinden bu yana evinde Monza’yı kazanan ilk İtalyan oldu. Russell’ın tek sorunu diğerinin daha hızlı olmasıydı; bu yüzden geri puan almadı.
Antonelli’nin, Norris’in sanal güvenlik aracının talihsiz zamanlanması yüzünden kaybettiği yarışta galibiyet alması şans sayıldı; ona ikincilik verilip yedi puan düşüldü. Russell’ın beşinciliği değişmedi.
Azerbaycan’da Russell hafta sonuna hükmetti; yalnızca üçüncü antrenmanda lider olamadı ve yarışta grand chelem yaptı. Antonelli, Q1’de duvara çarpıp 16. sıraya düştükten sonra beşinci oldu; bu kendi hatası olduğu için ona puan iadesi yapılmadı.
Bir başka yarışta Russell son turlarda üçüncüydü ve motor arızasıyla yarış dışı kaldı; Antonelli ikincilik almıştı. Russell’a 15 puan geri verildi. Islak bir Sprint’te liderken kaza yapması ise sürücü hatası sayıldı; yarışta motor cezası nedeniyle toparlanma sürüşü yaparken sanal güvenlik aracı tam pit girişinden geçtiği anda devreye girip girdiği anda kaldırıldığı için pite girememesi dört puanlık bir geri verilmeye yol açtı.
Bir yarışta Russell ikinci sıradan kalktı ancak Turn 1’e giden uzun düzlükte enerji dağıtımı sorunu yaşayıp gruba karıştı (Wolff bunun için özür diledi); ardından Hadjar’a çarptığı için 10 saniyelik ceza aldı. Altıncı bitirip sekiz puan alan Russell’a ikincilik varsayımıyla 10 puan geri verildi; ceza ise onun hatası olduğu için geri çekilmedi. Antonelli üçüncülükten dördüncülüğe inip üç puan kaybetti.
Brezilya’da Russell, ara lastikten slick lastiğe geçişin ardından pit çıkışında kendi hatasıyla döndü; Antonelli de bir sonraki turda liderken döndü. İkisine de puan geri verilmedi.
Hesaplamanın sonucu: Sao Paulo GP’den sonra Russell’ın şu an sahip olduğu 262 puan yerine 352 puanı olacaktı. Antonelli ise gerçekteki 390 puan yerine 403 puanda kalacaktı; yani 13 puan artışla Russell’ın 51 puan önünde.
Bu durum, Antonelli’nin Las Vegas GP’sinde en az 50 puanlık bir farkla şampiyonluğu garantileyebileceği anlamına gelirdi; Russell’ın mücadeleyi Katar’a taşımak için en az sekizinci olması gerekirdi.
İlgili haberler: Antonelli, şampiyonluk yolundaki en iyi galibiyetini seçti: Monza · Russell: Mercedes beni yüzüstü bırakmadı, bu şeyler oluyor
Kaynak: RacingNews365
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
