Formula 1’de yeniden yapılanma sürecinde ana odağını uzun süredir 2026’daki büyük kural değişikliklerine hazırlanmaya veren Williams, ileriye sıçrama vaadinde bulunduğu sezonda geriye doğru büyük bir düşüş yaşadı.
Geçtiğimiz yıl takımlar şampiyonasında beşinciliği elde eden ve podyuma çıkan Williams, bu sezon ise yalnızca 11 puan toplayarak dokuzunculuğa geriledi. Takım, 2025’in 14. yarış haftasında ulaştığı puanın 59 gerisinde bulunuyor. Williams, bu yıl ortalama olarak dokuzuncu en hızlı araca sahip olurken, tek tur performansında rakiplerinden ortalama %2,8 daha yavaş kaldı.
Williams, Azerbaycan Grand Prix’sine bu hafta sonu ağırlıklı olarak ağırlık azaltmaya odaklanan, aynı zamanda aerodinamik güncellemeler de içeren önemli bir yükseltme paketi getiriyor.
Ancak bu hamle, takım için yeterli olacak mı?
The Race F1 Podcast’in son bölümünde Edd Straw, Ben Anderson ve Samarth Kanal, Williams’ın Bakü’deki büyük güncellemesini değerlendirdi.
Bakü’deki adım ne kadar büyük olacak?
Ben Anderson: Fazla ağırlık taşımak, tur zamanını bedavaya rakiplere vermek anlamına geliyor. Dolayısıyla Williams bir adım ileri gidecektir, ancak bu adım devrim niteliğinde olmayacaktır — tabii ki 40-50 kilogram gibi gerçek dışı bir ağırlık azaltımı yapmadılarsa. Bu güncellemenin Williams’ın dünyasını tamamen değiştireceğini sanmıyorum. Yine de, Haas’ın en iyi aracıyla hafta sonuna göre mücadele edebilecek seviyeye gelmelerini bekleyebiliriz; yani Q2’nin alt sıralarında yer alan araçlarla yarışabilirler.
Bana göre Williams şu anda gridin en zayıf aracı ve sahip olduğu Mercedes güç ünitesi, takımın gerçek performansını olduğundan daha iyi gösteriyor. Şasi tarafında büyük bir sıçrama yapmaları şart.
Edd Straw: Sonuç olarak, Bakü’ye getirilen güncellemelerin çoğu, ağırlık limiti altında veya en azından limitte olmak için yapılan standart iyileştirmeler. Görünüşe göre bu paketle birlikte ağırlık limitinin altına inecekler. Bu da, balast ekleyebilmek ve ağırlık dağılımını istenen aralıkta tutmak açısından önemli bir avantaj sağlayacak.
Ancak bu kazanım, sezon başında olmaları gereken noktaya geri dönmek anlamına geliyor. Yani Williams bu sezon ne yaparsa yapsın, hala rakiplerinin gerisinde kalmış durumda ve sadece bazı eksileri ortadan kaldırmaya çalışıyor.
Bu sadece bir adım. Performans artışını görmek gerekiyor. Ancak bu güncelleme, Williams’ı bir anda ilk altı içinde ya da Q3’e kalan bir araca dönüştürmeyecek.
Samarth Kanal: Williams şu anda o kadar geride ki, bu güncelleme ancak onları orta grubun en altına taşıyabilir. Rakip orta sıra takımları, geliştirme yarışında Williams’ı çoktan geride bıraktı. Araç dengesinde temel bir sorun var; aerodinamik haritanın tamamen yeniden yapılması gerekiyor. Bu ise çok daha radikal bir güncellemeyi gerektiriyor ve muhtemelen 2027 için geçerli olacak bir değişim.
Beklentilerin yönetilmesi
Ben Anderson: Aslında Williams, Aston Martin’in Macaristan’a getirdiği B-spec aracıyla büyük bir sıçrama yapmasının ardından beklentileri düşürmeye başladı. O güncelleme, Williams ve Haas’ı oldukça etkilemişti.
Aston Martin’in bu hamlesinden önce Williams, Bakü’den daha umutluydu. Şimdi ise beklentileri yönetmeye odaklandılar. Bu da mantıklı; çünkü Williams’ın bu yılki performansı beklentilerin oldukça altında kaldı ve hatta zaman zaman utanç verici oldu.
Bu durum, 2023’ten 2024’e geçişte yaşanan sürecin tekrarı gibi. Williams adına endişe verici olan da bu. Daha önce de benzer bir tablo yaşanmıştı.
2025’te bu döngüyü iyi atlattılar, ancak o sezonun ana odağı ‘2026 aracı için rüzgar tüneline erken girmek, orta grubun en iyisi olmak ve aradaki farkı kapatmak’ olmuştu. Fakat bu hedeflerden tamamen uzaklaştılar.
Daha fazlası: Williams’ın 2026’daki sıkıntıları
- ‘Her şey yanıyordu’ – Williams’ın F1 2026 felaketi tüm çıplaklığıyla
- Williams’ın güncellemesinden rekabetçi bir atılım beklemeyin
Edd Straw: Takım patronu James Vowles, sezon başında yeni standartlarının geçen yılki beşincilik olduğunu açıklamıştı. Ancak kendi belirledikleri çıtanın altında kaldılar ve bunun birçok nedeni var. Araç geç tamamlandı, belirgin şekilde ağır kaldı, yeterli yere basma gücü sağlanamadı, yüksek rake konsepti işe yaramadı, sürüş dinamiklerinde sorunlar yaşanıyor ve birkaç yıldır devam eden ‘üç tekerlekte gitme’ problemiyle hala mücadele ediyorlar.
Sırada ne var?
Edd Straw: Williams’ı değerlendirmek için asıl bakılması gereken, gelecek yılın başında neler yapacakları. Bence kritik olan bu; çünkü geç kalma sorununu ortadan kaldırmaları, ağırlık limitine inmeleri, doğru aerodinamik pakete sahip olmaları ve en azından orta grupta rekabetçi bir performans sergilemeleri gerekiyor.
Eğer bunu başaramazlarsa, Williams için alarm zilleri çalmaya başlayacak.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/too-little-too-late-whats-resting-on-williamss-baku-upgrade/
