MotoGP Teknik Direktörü Cecchinelli’den 2027 850cc Prototiplerine İlk Değerlendirme
MotoGP’nin teknik direktörü Corrado Cecchinelli, 2027 sezonunda kullanılacak 850cc prototip motosikletlerle ilgili ilk değerlendirmesini paylaştı. MotoGP, gelecek yıl 1000cc motorlardan 850cc motorlara geçişin yanı sıra, aerodinamik unsurların azaltılması ve sürüş yüksekliği ayar cihazlarının kaldırılması gibi tarihinin en kapsamlı kural değişikliklerinden birine hazırlanıyor.
Şu ana kadar Ducati, Aprilia ve Honda’nın 2027 için geliştirdiği prototipler testlerde görüntülendi ve bu motosikletler, gelecek yılın araçlarının nasıl olacağına dair ilk ipuçlarını verdi.
İspanya Grand Prix’sinde Sky Italy’ye konuşan Cecchinelli, motosikletlerin nihai tasarımlarının 2027 sezonu başına kadar değişeceğini ve mevcut prototiplerin kurallara uygun olup olmadığının dahi kesinleşmediğini ifade etti.
“Tabii ki şahsen bilmiyorum ama tecrübelerime dayanarak, şu anki prototiplerin kesinlikle son şekilleri olmadığını söyleyebilirim,” diyen Cecchinelli, “Bunun nedeni gizlilik değil, geliştirme sürecinin henüz çok başında olmamız. Dolayısıyla, bu motosikletlerin 2027 yönetmeliğine uygun olup olmadıklarını bile bilmiyorum. Bu yüzden kesin bir yargıda bulunamam,” ifadelerini kullandı.
Cecchinelli, erken prototiplerin mevcut aerodinamik düzenlemelerin birçok görsel özelliğini koruduğunu, ancak aerodinamiğin yeni dönemde de geliştirme açısından önemli bir konu olmaya devam edeceğini belirtti.
“Aerodinamiğin önemli bir konu olarak kalacağını düşünüyorum,” diyen Cecchinelli, “Bu, tüm aerodinamik eklentilerin kaldırılacağı anlamına gelmiyor. Önemi azalacak. Yani, bugüne göre daha az önemli olacak, umarız frenaj sırasında oluşan emiş tehlikesi gibi konularda biraz farklı etkiler göreceğiz. Tüm bu sorunlarda fark yaratmayı umuyoruz. Elbette, aerodinamik çalışmalar tamamen ortadan kalkmayacak,” şeklinde konuştu.
Cecchinelli ayrıca, modern motosikletlerde tasarımın bütünleşik bir yapıda olduğunu ve gövde ile grenaj boyutlarının motor yerleşimini de etkilediğini vurguladı.
“Gövde ve grenaj boyutları da motorun yerleşim yönlerini etkiliyor. Ancak, 2027’de getirdiğimiz farklılıklar için başka bir mimari değişikliğe veya başka bir şey düşünmeye gerek olduğunu sanmıyorum ve kimsenin de farklı mimariler düşüneceğini zannetmiyorum. En büyük genişlik farkı, motosikletin üst kısmında meydana geliyor ve bu da motor genişliği açısından kritik değil. Tabii ki sıralı dört silindirli bir motor biraz daha dar olurdu, ancak bugünkünden de küçük olurdu,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1093784/1/motogp-technical-boss-comments-early-2027-prototype-bikes
