Monaco, zayıf güç ünitesine sahip takımlar için genellikle hasarın en aza indirilebileceği bir pist olarak öne çıkıyor. Ancak Aston Martin, bu hafta sonuna başlarken beklentilerin çok altında kaldı. Serbest antrenmanlarda 11 takım arasında en yavaş olan Aston Martin, her iki pilotunun da duvara çarpmasına neden olabilecek bir sorunla mücadele etti ve Fernando Alonso’nun 2026 araçlarına yönelik şimdiye kadarki en sert eleştirisini dile getirdiği bir gün yaşadı.
Alonso, Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Monaco rastgele bir vites küçültme yaşamak için doğru yer değil; arkada kilitlenme ya da motorun itmesi gibi bir durum olursa duvara çarparsınız ve pilot aptal gibi görünür,” ifadelerini kullandı.
Nitekim, Alonso’nun FP1’de Nouvelle şikanına yaklaşırken yaşadığı alışılmadık kaza da tam olarak bu duruma işaret etti.
FP2 sonrası konuşan Alonso, “Virajların ortasında çok fazla ön tutuş kaybediyoruz. Kronik bir önden kayma sorunumuz var ve bunu çözemiyoruz. Birkaç ayar değişikliği yaptık, bu gece daha fazlasını deneyeceğiz ve umarım durumu iyileştiririz. Ancak şu anda bu konu oldukça zorlu,” dedi.
Alonso ayrıca, “Monaco’da virajlara girişte vites yükseltme, vites küçültme ve enerji geri kazanım seviyesi çok hassas ve güvenli olmalı. Şu an için aracın vites küçültmeleri ve viraja giriş hızları çok tutarsız, sürmesi kolay değil,” şeklinde konuştu.
Monaco sokaklarında direksiyon başında güven ve öngörülebilirlik her şeyden önemli; ancak Aston Martin pilotları bu iki unsurdan oldukça yoksun. Takım elçisi Pedro de la Rosa da, “Pilotlar hâlâ vites küçültmede sorun yaşıyor. Yeterince öngörülebilir değil, diğer pilotlar fren noktalarında ve virajlarda daha atak olabiliyor. Fernando’nun şikana girerken arka tarafı kaybettiğini gördük. Sadece vites küçültme değil, olay biraz daha karmaşık; torkun ne kadar tutarlı olduğu, arka tarafa ne kadar güven duyulduğu, ön tarafın ne kadar kuvvetli olduğu ve virajın apeksine hangi viteste girileceğiyle ilgili. Çalıştığımız birçok konu var ama bugün çok öngörülemez bir araçla karşılaştık. Cumartesi için kesinlikle bir adım atmamız gerekiyor,” ifadelerini kullandı.
Teorik olarak Monaco’da pilot fark yaratabilir; ancak de la Rosa, Aston Martin’in öngörülemezliği nedeniyle Alonso veya Lance Stroll’ün bu farkı ortaya koymasının mümkün olmadığını düşünüyor. De la Rosa, “Eğer pilotlarınıza yeterince öngörülebilir bir araç verirseniz, tutuş eksikliği olsa bile, ön tarafı kuvvetli bir araç verirseniz pilot fark yaratabilir. Ama şu anda bu özelliklere sahip bir aracı pilotlara sunacak durumda değiliz. Onlara daha öngörülebilir ve güçlü bir ön taraf vermemiz şart,” dedi.
Alonso’dan 2026 Araçlarına En Sert Eleştiri
Zorlu geçen Cuma günü, Alonso’nun bu sezonki araçlar ve güç ünitelerine yönelik en ağır eleştirisini getirmesine neden oldu. 2026 araçlarının Monaco’da en iyi performansını sergileyip sergilemediği sorulduğunda Alonso, “Hayır, kesinlikle öyle düşünmüyorum. Bu muhtemelen Monaco’da kullandığım en kötü nesil araçlar,” yanıtını verdi.
“En kötü nesil için en iyi pist mi?” sorusuna ise Alonso, “Bilmiyorum. Sadece… Aküyü şarj etme şekliniz, frenaj ve gazdan ayağınızı çekme gibi şeyler motorda çok fazla tutarsızlık yaratıyor. Bazen daha az, bazen daha fazla frenleme oluyor, bazen olmuyor. Akü tamamen doluysa, şarj olmuyor çünkü akü dolu. O zaman motor freni olmuyor, sürekli itiyor. Bunlar tamamen kurallardan kaynaklanıyor. Hibrit araçlar yarışmamalı, bu kadar basit,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/monaco-aston-martin-issue-risking-stupid-crashes/
