Ferrari Pilotları, Monaco Sıralama Turlarının Kritik Anlarında Araçlarına Güvenemediler
Ferrari Formula 1 pilotları, Monaco Grand Prix’si sıralama turlarının kritik anlarında araçlarında yeterli güveni bulamadı ve hafta sonuna güçlü başlayan takım, bu performansı pole pozisyonuna yansıtamadı.
Lewis Hamilton ve Charles Leclerc, Ferrari adına hayal kırıklığı yaratan bir sonuçla üçüncü ve dördüncü sıralardan yarışa başlayacak. Takım, Cuma günkü serbest antrenmanlarda damga vurmuş ve Mercedes’in şampiyona lideri Kimi Antonelli’ye karşı en büyük tehdit olarak görülmüştü.
Ancak Hamilton, sıralama turlarının başında araçta yaşadığı güven eksikliğinden şikâyet ederek seans boyunca ritmini bulmakta zorlandı. Leclerc ise hafta sonu boyunca fren sorunlarıyla mücadele etti.
Leclerc, Q3’teki ilk denemesini Massenet virajında geniş giderek yarıda bıraktı. İkinci hakkıyla geçici olarak en hızlı turu attı, son denemesinde ise Tabac virajında arka tarafı duvara çarptı. Leclerc, The Race’e yaptığı açıklamada, son turunu “tam anlamıyla sınırda” olarak nitelendirirken, önde doğrudan bir trafik olmamasına rağmen “muhtemelen kirli hava” nedeniyle aracının viraj girişinde zaten hareketli olduğunu belirtti.
Hafta sonu boyunca Leclerc’in asıl sorunu ise frenlerde yaşadığı sürekli konforsuzluk oldu. Bu, her seansta telsizden yaptığı yoğun şikâyetlere de yansıdı.
Leclerc, The Race’e frenlerdeki tutarsızlık ve hissettikleriyle ilgili olarak, “Açıkçası neyle karşı karşıya olduğumu kesin olarak bilmiyorum. Her frenajda adeta bir keşfe çıkıyorum ve çok fazla detaya girmek istemiyorum, daha fazlasını da açıklamayacağım fakat son derece tutarsız bir durum var ve ciddi şekilde zorlanıyorum,” dedi.
“Montreal’de de burada da, özellikle lastikler doğru çalışma aralığında olmadığında ve lastiklerin tepkisi de dijital olduğunda, aracın tutarsızlığı işi çok daha zorlaştırıyor.”
Leclerc’in “dijital lastik” ifadesiyle kastettiği, lastik tutuşunun ya tamamen var ya da tamamen yok olması, yani tutuşun kademeli olarak artıp azalmak yerine aniden değişmesi. Bu durum, lastiğin davranışını öngörmeyi zorlaştırıyor.
Sezon boyunca bu sorunu yaşayıp yaşamadığı sorulduğunda Leclerc, “Son dönemde bu sorunla uğraşıyorum,” diyerek, “Virajdan viraja aracın tepkileri aynı olmuyor,” ifadesini kullandı.
“Gerçekten son derece zorlayıcı. Detaylardan bahsediyoruz ama lastiğin çalışma aralığında olup olmamak ve bu ince ayrıntılar büyük fark yaratıyor. Bununla mücadele ediyorum,” dedi.
Hamilton ise Cuma’dan Cumartesi’ye araç dengesindeki büyük değişikliğin nedenini “gerçekten, gerçekten bilmiyorum” sözleriyle açıkladı.
Hamilton, sıralama turlarının başında ön tarafta fazla yol tutuşu olduğunu ve arka tarafı daha dengeli hale getirmek için kanat açısını ciddi şekilde azaltmak zorunda kaldığını söyledi.
Bu ayar değişikliğiyle Q3’teki son hakkına geldiğinde Ferrari’nin “biraz daha makul” hale geldiğini belirten Hamilton, bu hissiyatla sıralama turlarına başlamak gerektiğini çünkü Monaco’da “her şeyin güvenle ilgili olduğunu” vurguladı.
“Q1’de bu tamamen kayboldu ve toparlamak için elimden geleni yapmaya çalıştım,” diyen Hamilton, “Bu yüzden P3’ten genel olarak memnunum. Elbette asıl istediğim pole pozisyonuydu ve takımın bunu hak ettiğini hissettim. Kendimi de bunu başarabilecek güçte hissediyordum.”
“Araçla aram çok iyi, takımla aram çok iyi ve hâlâ iyi bir performansım olduğunu görebiliyorsunuz. Şu ana kadar ortaya koyduğum performanstan dolayı mutluyum ve minnettarım, tüm olumsuz yorumlara rağmen.”
“Çalışmaya devam edeceğim, her zaman burada olacağım ve performansımı sergilemeye devam edeceğim,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/the-driver-issues-that-spoiled-ferraris-monaco-pole-bid/
