ABD GP 2. antrenman: Leclerc, Antonelli’nin 0,042 saniye önünde lider

Ferrari’den Charles Leclerc, ABD GP’nin ikinci antrenmanında da en hızlı pilot oldu. Cuma günü Austin’de Leclerc, Mercedes’ten Andrea Kimi Antonelli’yi 0,042 saniyeyle geride bırakarak yükseltilmiş Ferrari’siyle günü çifte liderlikle kapattı.

Şampiyonada açık farkla lider olan Antonelli, ilk şampiyonluğunu kazanabileceği bir hafta sonuna başlarken FP2’de Leclerc’in en yakın rakibi oldu. 20 yaşındaki İtalyan pilotun şampiyon olması için pazar günkü yarışı kazanması, Mercedes takım arkadaşı George Russell’ın dokuzuncu ya da daha geride bitirmesi ve Lewis Hamilton’ın dördüncünün gerisinde kalması gerekiyor.

Red Bull’dan Max Verstappen, Leclerc’in 0,189 saniye gerisinde üçüncü oldu. Hamilton dördüncü sırada yer aldı ancak bir kez daha takım arkadaşı Leclerc’in temposunu yakalayamadı ve altı onun üzerinde geride kaldı. Ferrari için umut verici bir başlangıç oldu; takım, yeni zemin ve yeniden şekillendirilmiş gövde kaplamalarını içeren önemli bir aerodinamik paket getirdi.

Leclerc ile yaşadığı ucuz atlatılan olayın ardından Russell beşinci oldu. İngiliz pilot, yumuşak lastikle temsil değeri taşıyan bir hızlı tur atmayan birkaç pilottan biriydi. Liam Lawson Racing Bulls ile dikkat çeken bir altıncılık elde etti ve dünya şampiyonu Lando Norris ile Oscar Piastri’nin McLaren’lerinin önünde kaldı. İlk 10’u Red Bull’dan Isack Hadjar ile Haas’tan Ollie Bearman tamamladı.

Cadillac ve Williams yine en yavaş takımlar oldu. Valtteri Bottas bu kez Carlos Sainz’ı geçerek 19. sırada bitirdi. FP1’i kaçıran ve yerine Colton Herta’nın yarıştığı Sergio Perez 21. oldu; Williams’ın sürmesi zor görünen aracıyla Alex Albon ise sonuncuydu.

Seansın gidişatı

Çoğu FP2 seansından farklı olarak, grid büyük çoğunlukla hemen garajdan çıkıp piste indi. Verstappen pit çıkışında Liam Lawson’a neredeyse çarpıyordu. Hollandalı pilot, yarış simülasyonuna bir an önce başlamak istiyordu. Takımların çoğu ilk uzun koşuda orta sertlikte lastik kullanırken, iki Ferrari ve iki McLaren sert lastikle çıktı.

Antonelli için seansın başlangıcı pek iyi geçmedi: Mercedes garajına erken döndü, araçtan indi ve kokpitte onarım gerektiği için seansın 17. dakikasında yeniden piste çıkabildi.

İlk uzun koşular 20. dakikada bitti. Ardından pilotlar yeni yumuşak lastiklerle sıralama simülasyonlarına başladı. Bu bölüm başlamadan önce orta lastikli Verstappen zirvedeydi; Russell bir onda, Antonelli ise bir onda daha geriden onu izliyordu. Yumuşak lastiğe geçildiğinde Leclerc 1:35.291’lik turla öne geçti. Verstappen’e iki ona yakın, Hamilton’a altı onluk fark attı. Antonelli seansın yarısında Leclerc’in yalnızca 0,04 saniye gerisinde ikinciliğe yerleşti ve bu tur sıralama denemelerinin sonu oldu. Son 25 dakikada yeniden uzun koşulara dönüldü ve sıralama değişmedi. Lastik aşınması kötüydü; bu da pazar günkü yarışın iki duruşlu olup olmayacağı tartışmasını başlattı.

Seansın erken bölümünde Leclerc, hızlı turdayken Russell’ı geçmeye çalışırken 18. virajda kaçış alanına çıkmak zorunda kaldı; iki pilot temas etmenin eşiğinden döndü. Yarış yönetimi Russell’a başka bir pilotu pist dışına çıkardığı gerekçesiyle nadir görülen bir siyah-beyaz bayrak uyarısı verdi. Dakikalar sonra olay komiserlere aktarıldı ancak komiserler hızla işlem yapılmasına gerek olmadığına karar verdi.

Sky Sports F1 yorumcusu ve eski Grand Prix pilotu Anthony Davidson, olayı şöyle değerlendirdi: “İki aracın arasındaki güç farkı bir etken oldu bence. Bunu başka bir pilotu pist dışına zorlamak olarak görmedim. Kesinlikle kasıtlı değildi. Ama tekrar izlemek isterim.”

Russell, bu hafta sonuna Antonelli’nin 102 puan gerisinde giriyor.

Takımlar ve pilotlar

Antonelli seansın başında garajda gevşek bir koltuğu onartmak için vakit kaybetti; pilotun ifadesiyle koltuk “çıldırmış gibi hareket ediyordu”. Piste çıktığında takım arkadaşı Russell’ın iki onda gerisindeydi. Verstappen ise orta lastikle 1:36’nın altına inen ilk geçerli turu attı. Leclerc’in sert lastikli koşusu Esses’teki trafik ve Russell’ın pist dışına itmesi yüzünden aksadı, ancak yumuşak lastikle Ferrari hızlandı. Uzun koşuların ortalama tur zamanları ise Ferrari’den çok Red Bull ve Mercedes’ten yanaydı.

Hamilton’ın iki benzer hızlı turu da zirvenin altı onun üzerinde kaldı. Russell, sıralama turunda Esses’te büyük bir an yaşadı ve beşinci oldu. Lawson, iki McLaren’in ve Hadjar’ın zorlu seanslarından yararlanarak Racing Bulls’u ilk altıya taşıdı; hepsi zirveden bir saniyenin üzerinde geride kaldı. Hadjar aracının dengesinden hiç memnun değildi. Piastri iki sıralama simülasyonu denemesine rağmen Norris’in 0,014 saniye gerisinde kaldı; Norris ise 15. virajda ön aks kilitlenmesiyle pist dışına çıktı.

Bearman, Hadjar’ın bir onun üzerinde geride ama Bortoleto’nun Audi’sinin üç onda önünde 10. oldu. Audi, sert lastikle erken bölümde ilk altıya yakın hızlıydı, yumuşakta göreceli hızını kaybetti. Aston Martin şimdilik sınırda bir Q2 aracı gibi görünüyor; Alonso ile Stroll arasındaki fark yarım onun altında. Williams ise sürücülerinin güvenini zedeleyen öngörülemez davranışı ve tutuş eksikliğiyle pistteki sürmesi en zor araç gibi duruyor. Albon, Esses’te büyük bir an yaşadı ve FP1’de olduğu gibi temsil değeri taşıyan bir tur kaydedemedi. Cadillac’ların arasına sıkışan Sainz ise “araba şu anda tam bir karmaşa” dedi.

Sonuçlar

İlgili haberler: ABD GP 1. antrenman: Leclerc, Verstappen’in 0,084 saniye önünde lider · Ferrari’nin ABD GP paketi, pilotların söylediğinden çok daha kapsamlı çıktı

Kaynak: Crash.net

Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi