Mercedes ve Red Bull, Monaco Grand Prix’si için yapılan kural değişikliğinden yararlanan Formula 1 takımları arasında yer aldı ve araçlarında dikkat çekici yeni kanatçık tasarımlarını piste çıkardı.
Bu sezon ilk kez, FIA’nın Monte Carlo Şehir Pisti için düzlük modlarını yasaklaması nedeniyle aktif aerodinami kullanımı yasaklandı. Bunun üzerine F1 takımları, mühendislik yaratıcılıklarını sergilemek için fırsatı değerlendirdi.
Önde gelen takımlar arasında bulunan Mercedes ve Red Bull, düz mod için kullanılan arka kanat aktüatörlerinin yerine, göze çarpan mini kanatçıklar yerleştirdi.
Mercedes de radikal bir çözümle dikkat çekti
FIA’nın teknik yönetmelikleri, tüm gövde parçalarının, arka kanat üzerindeki aktüatör muhafazası için tanımlanan yasal kutulara sığmasını şart koşuyor. Bu alan, geçmişte Drag Reduction System (DRS) için kullanılıyordu.
Aktif aerodinaminin bu hafta sonu Monaco’da devre dışı bırakılmasına rağmen, takımlar yere basma kuvveti elde etmek için alternatif yöntemler aramaktan vazgeçmedi.
Monaco’nun dar, virajlı ve teknik yapısı nedeniyle takımlar, maksimum yere basma kuvveti sağlayan en büyük arka kanat konfigürasyonlarını tercih ediyor. Düşük viraj hızları ve verimlilik ihtiyacının azalması nedeniyle, sürüklenme Monaco’da cezalandırıcı bir faktör olmaktan çıkıyor. Buna karşılık, Monza gibi pistlerde takımlar en düşük yere basma kuvveti ve sürüklenme ile yarışıyor.
McLaren da benzer bir çözümle dikkat çekerken, Ferrari’nin ise şimdilik bu alanda bir yenilik yapmadığı görülüyor.
McLaren MCL40 arka kanat tasarımı
Cadillac, Monaco hafta sonu için aktüatör bölümünü tamamen kaldırırken, Racing Bulls da aktüatör muhafazasında değişikliğe gitti.
Bu gelişmeler, F1 takımlarının en küçük avantajları bile değerlendirmek için klasik mühendislik arayışının son örneği olarak öne çıkıyor.
Aktif aerodinami nedir?
Düzlük modu, 2026 kuralları kapsamında tanıtıldı ve 2011-2025 yılları arasında kullanılan DRS’nin yerini alacak şekilde tasarlandı.
Aktive edildiğinde, ön ve arka kanatlar hareket ederek sürüklenmeyi azaltıyor ve araçların daha yüksek maksimum hıza ulaşmasını sağlıyor.
Arka kanattaki DRS tarzı slot açıklığı ve ön kanat flap elemanları, yalnızca pilotun belirlenmiş bir düz mod bölgesinde olması halinde devreye giriyor.
Monaco Grand Prix’si, bu sezon düz mod bölgelerinin hiç kullanılmayacağı ilk yarış olacak.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1096801/1/revealed-intriguing-winglets-appear-f1-teams-exploit-monaco-gp-rule-change
