Red Bull, RB22 tasarımında yaşanan bazı “karmaşık” sorunların üstesinden gelmekte zorluk yaşayabilir; ancak Formula 1’de ön grupla aradaki farkı kapatmanın en hızlı yolu, daha basit bir çözüm olabilir.
Max Verstappen ve Isack Hadjar, Red Bull’un 2026 sezonu için geliştirdiği RB22’de yaşanan denge ve yol tutuşu sorunlarını çözmeye çalışırken zaman zaman zorlu anlar yaşadı.
Takım patronu Laurent Mekies, yılın başlarında yaptığı açıklamada, Miami için yapılan ayarlamalar sırasında ekibin bazen neler olup bittiğini anlamakta zorlandığını ve daha tutarlı bir platform elde etmeye odaklandıklarını belirtmişti.
Verstappen’in Miami’de ilk çizgiden start alması ve takımın sezonun ilk podyumunu Kanada’da üçüncülükle elde etmesiyle bazı ilerleme işaretleri görülse de, Red Bull hâlâ baskın Mercedes takımına meydan okuyabilmek için çok daha fazlasına ihtiyaç duyduğunun farkında.
Takıma yakın kaynaklar, şu anda RB22’nin fazla kilolu olmasının performans profilini gölgelediğini ve bunun tur başına yaklaşık iki ondalık saniyeye mal olduğunu belirtiyor.
Bu kaynaklar, aracın şu anda kaç kilogram fazla olduğunu tam olarak açıklamasa da, 0,2 saniyelik bir kayıp, RB22’nin asgari 768 kg ağırlığın yaklaşık 6-7 kg üzerinde olduğunu gösteriyor.
Sezona şu an olduğundan daha ağır başladığı düşünülen Red Bull, Miami’de aracın ağırlığını azaltmak için önemli bir adım attı ve Haziran ayı sonunda Avusturya’daki ev yarışında daha büyük bir gelişme bekleniyor.
Riskli Yaklaşıma Son Verme
Fazla kilolu bir aracın getirdiği fiziksel dezavantajların ötesinde, Red Bull ağırlık sınırına yaklaşırsa ya da bu sınırın altına inerse başka performans avantajlarının da elde edileceğinin farkında.
Ağırlık sınırının altında olan takımların sahip olduğu bir avantaj, balastı araçta farklı pozisyonlara yerleştirerek ağırlık merkezini ve araç dengesini iyileştirmek; bu da yol tutuşu ve lastik yönetimi açısından kazanç sağlıyor.
Bir diğer unsur ise, Red Bull’un rakiplerine kıyasla saf hız anlamında geride olduğunu bilmesi nedeniyle, daha agresif ayarlarla risk alma fırsatının doğması. Bu strateji zaman zaman ekstra performans getirse de, kimi zaman geri tepebiliyor ve pilotlar istedikleri yol tutuşunu bulmakta zorlanıyor.
Mekies, Kanada’da Verstappen’in özellikle sıralama turlarında yaşadığı yol tutuşu sorunlarının da bu yaklaşımın bir sonucu olduğunu ifade etti.
Bu strateji hakkında konuşan Mekies, “Her seferinde doğru dengeyi ya da rakiplerle aradaki doğru farkı bulamadığımızda risk alıyoruz. Bu tür riskler aldığınızda, her iki araçta da farklı ayar yönlerini deniyorsunuz. Böylece aracın neye tepki verdiğini, neyin işe yaradığını, neyin yaramadığını, sıralama turları için neyin avantaj sağladığını ve yarışta neyin fayda getirdiğini daha iyi anlıyoruz,” dedi.
Red Bull, RB22’nin performansını artırıp Mercedes’e yaklaşırsa, bu tür riskli ayarlara daha az başvurmayı ve daha tutarlı bir seviyeye ulaşmayı hedefliyor.
Kerb ve Tümsek Sorunu
Red Bull, ağırlığı azaltarak tur başına birkaç ondalık saniye kazansa da, çözülmesi gereken başka unsurların da bulunduğunu biliyor.
Tarihi olarak takımın zorlandığı ve Kanada’da yeniden gündeme gelen, bu hafta sonu Monaco’da da etkili olması beklenen bir diğer sorun ise kerbler ve tümseklerle yaşanan zorluklar.
Mekies, kerblerde zıplama sorununu ortadan kaldırmanın kendi başına kolay olabileceğini; fakat bunu tur zamanından ödün vermeden başarmanın asıl zorluk olduğunu belirtti.
“Fabrikada ekip, sadece sorunları çözmek için değil, aynı zamanda bu sorunları tur zamanı kazandırarak çözmek için her türlü analizi yapıyor. Muhtemelen sorunları çözmek kolay olacak; fakat bu, aracı yavaşlatabilir. Sorunları çözüp tur zamanı da kazanmak istiyoruz. Bu karmaşık bir konu ama biz karmaşık konuları severiz. Sezon başından bu yana temel sorunları nasıl çözdüysek, birkaç tanesini daha çözebileceğimizden eminim,” dedi.
Mekies, bu sorunların bu yılki araçtan tamamen giderilip giderilemeyeceği ya da bunun gelecek yıllara sarkacak bir proje olup olmadığı sorusuna ise, “Şu an için 2026’da çözülemeyecek hiçbir şey yok,” yanıtını verdi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/where-red-bull-stands-in-tackling-overweight-car-problem/
