Ferrari, Monaco’daki Cuma serbest antrenmanlarında üstünlüğünü net bir şekilde ortaya koydu. İtalyan ekip, her iki antrenman seansında da ilk iki sırayı alırken, üç sektörün tamamında en hızlı zamanı elde etti.
Bu tablo, ev sahibi Charles Leclerc için olumlu bir gelişme olarak öne çıkıyor. Leclerc’in Monaco’daki performansı, pole pozisyonu için en güçlü aday olmasını sağlasa da, pistteki pozisyonun belirleyici olduğu bu özel yarışta, Cuma günkü seanslarda iki önemli tehdit ortaya çıktı. Leclerc’in en yakın tehdidi ise takım arkadaşı Lewis Hamilton’dan geliyor. Hamilton, ikinci serbest antrenmanda Leclerc’i 0.111 saniye farkla geride bıraktı. Leclerc’in en iyi sektör zamanlarıyla oluşturduğu teorik turuna göre 0.253 saniye geride kalması, seansının dağınık geçtiğini gösterse de, Hamilton’ın kişisel en iyi sektörlerini bir araya getirmesiyle tablo daha da dikkat çekici hale geldi.
Leclerc, FP2’deki ilk hızlı turunda Mirabeau virajında frenajda kilitlenerek kaçış alanına girdi ve bu olay, ilerleyen turlarda yaşanacakların habercisi oldu. Seans boyunca frenlerin hissiyatından memnun olmadığını belirten Leclerc, telsizden, “Açıkçası araç kötü hissettiriyor, özellikle de frenler. Arka tarafta tamamen soğuk gibiler, düzgün çalışmıyorlar,” ifadelerini kullandı.
Seans sonrası açıklamasında Leclerc, yaşadığı sorunları Kanada’daki hafta sonundaki sıkıntılarla ilişkilendirdi. Kanada’da özellikle hafta sonunun ilk bölümünde fren hissiyatı konusunda zorlanan Leclerc, iyileşmeler olsa da tam anlamıyla rahat hissetmediğini belirtti.
Monaco’daki FP2’nin ilk bölümünde Sainte Devote virajında frenlere güvenini yeniden inşa etmek zorunda kalan Leclerc, orta hamur Pirelli lastiklerle Hamilton’ın önüne geçmeyi başarsa da, yumuşak lastiklerde özellikle şikan girişindeki frenajda istediği hissiyatı bulamadı.
Leclerc, “Ne yazık ki iki haftadır frenlerle ilgili sorunlar yaşıyorum ve şu anda frenlerde kendi adıma zorlanıyorum. Bir çözüm bulmaya çalışıyoruz, şu ana kadar bulamadık. Yarın için bir adım atmak adına çalışmaya devam edeceğiz. FP2’de biraz güven kaybettim ancak bunun üzerinde çalışıyoruz,” dedi.
Hamilton ise Kanada’da olduğu gibi aracıyla oldukça mutlu olduğunu belirterek, “Araç ilk turlardan itibaren oldukça iyi hissettirdi,” dedi. Monaco’da özgüvenin belirleyici olduğu göz önüne alındığında, Leclerc’in frenlerde yaşadığı belirsizlik, bariyerlere daha da yaklaşılacak olan Cumartesi günü Hamilton’ın pole pozisyonunu alabilmesi için bir fırsat yaratabilir. Leclerc’in yarın daha rahat hissetmesi halinde bile, Hamilton’ın son dönemdeki formu onu yarışın önemli isimlerinden biri haline getiriyor.
Ferrari, mekanik anlamda güçlü yapısı, daha küçük ve tepkili turbo şarjı, pistin karakteristiği nedeniyle ortaya çıkmayan güç açığı ve 2026’da yavaş virajlarda sergilediği başarılı performans ile öne çıkarken, Red Bull pilotu Max Verstappen’in performansı da dikkat çekti. Verstappen, Hamilton’ın sadece 0.168 saniye arkasında yer aldı. Ferrari’de biraz daha potansiyel olsa da, aynı durum Red Bull için de geçerli.
Red Bull pilotu Isack Hadjar, FP1’de ikinci yüzme havuzu şikanında kaza yapıp FP2’de Verstappen’in temposundan uzak kalsa da, “Burası bir dengeleyici değil ama hız aralığı açısından bize uygun bir pist olduğunu biliyoruz. Düşük hızlı pistler şu ana kadar bizim için iyiydi, yüksek hızlılarda ise o kadar değil. Max’in önlerde olması iyi bir fırsatımız olduğunu gösteriyor,” ifadelerini kullandı.
Fren güveni, Verstappen için Ferrari pilotlarıyla kıyaslandığında sorun teşkil etmezken, pole pozisyonu mücadelesinde belirleyici olan unsurun aracın virajlarda ve tümseklerdeki sürüş kalitesi olacağı öne çıkıyor. Monaco’da kerb ve tümseklerden geçiş büyük önem taşırken, Red Bull’un aerodinamik olarak iyi çalışsa da, bu alanda hâlâ soru işaretleri bulunuyor. Verstappen’in “ince ayar” ihtiyacından bahsederken kastettiği alanlardan birinin de bu olduğu düşünülüyor. Genel olarak Verstappen, Kanada’daki sıkıntılı hafta sonunun ardından Miami Grand Prix’sindeki mutluluk seviyesine daha yakın görünüyor.
Mercedes ve McLaren ise, tam gaz sürüşlerin azlığı nedeniyle Mercedes motorunun güç avantajını kullanamazken, sürülebilirlik ve düşük hız performansı ön plana çıktı.
George Russell, “Ferrari’nin burada önde olmasını bekliyorduk. Birçok kişi bunun sadece bir sohbet olduğunu düşünüyordu ama Ferrari burada her zaman önde oluyor. Red Bull da bizi biraz şaşırttı. Şimdiye kadarki yarışlar arasında burasının bizim için en zorlu pist olacağını biliyorduk. Beklediğimizden biraz daha zorlu geçti ama FP1’den FP2’ye iyi bir gelişim kaydettik. Gece boyunca aynı adımı atmamız gerekiyor, bugün tam anlamıyla başaramadık. Gelişme alanımız var ama kesinlikle Ferrari önde,” dedi.
Ferrari için bir diğer soru işareti ise lastikler. Takımlar arasında farklı yaklaşımlar görülürken, Red Bull gibi bazı ekipler arka arkaya hızlı turlar atabilirken, Ferrari gibi takımlar ise en iyi performansını tek bir hızlı tur ve ardından bir soğutma turuyla sergiledi.
Sıralama turları için lastiklerin ideal çalışma aralığına getirilmesi stratejisi gece boyunca ekipleri zorlarken, Ferrari’nin Red Bull’a kıyasla lastikleri istenen noktaya getirme konusunda biraz daha fazla zorlandığı görülüyor. Bu nedenle, ısınma turu yönetimi kritik olacak. Ayrıca Leclerc’in telsizden trafik ve boşluklarla ilgili iletişim eksikliğinden şikayet etmesi, huzursuzluğunu artıran bir diğer unsur olarak öne çıktı.
Orta grup mücadelesinde Audi, yarış direktörü Allan McNish’in “şu anda en iyisiyiz” açıklamasıyla öne çıktı ve gerçek anlamda hız sergiledi. Bu durum, Audi şasisinin kalitesini ve sürülebilirlik üzerine yapılan çalışmaların karşılığını aldığını gösteriyor. Audi’nin gridde en büyük ve dolayısıyla en yüksek ataletli ve en az tepkili turbo şarjına sahip olduğu düşünülse de, bu durum enerji açısından zengin bir pistte MGU-K gücünün kullanılabilmesiyle kısmen dengeleniyor.
Alpine, Williams, dikkat çeken Cadillac, Haas ve Racing Bulls sıralamayı takip ederken, sorunlu bir gün geçiren Aston Martin ise en yavaş takım oldu ve zorlu bir gün geçirdi.
Ancak günün sonunda Ferrari zirvedeydi ve Leclerc’in pole pozisyonu alarak beklentileri karşılaması için tüm gözler üzerinde olacak.
Leclerc’in bunu başarma konusundaki özgüveni ise Ferrari’nin gece boyunca yapacağı çalışmalara bağlı olacak.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-looks-favourite-but-maybe-not-leclerc/
