Williams, ABD GP’de tuhaf bir Cuma yaşadı: antrenmanları, en hızlı aracı Cadillac’ın arkasında, diğer aracı ise zirvenin 8,1 saniye gerisinde bitirdi.
Alex Albon, FP1’de olduğu gibi FP2’de de abartılı biçimde en yavaş isimdi; ama takımın gerçek temposu da hayal kırıklığı yarattı ve Carlos Sainz, Valtteri Bottas’ın Cadillac’ının bile gerisinde kaldı. Albon’un özellikle olağandışı farkının arkasında bir pist sınırı ihlali nedeniyle iptal edilen tur vardı. 2026’nın en tuhaf Cuması’nın bir bölümü ise Williams’ın FP1’de olağan hafta sonu çalışmasını 2027 geliştirmesine yardımcı olmak için feda etmesinden kaynaklandı.
FP1’de 2027 için veri toplama
Bu, FP1’de sert lastikle aero testi ve ardından kısa bir orta lastik koşusu anlamına geldi. Williams baş pist mühendisi Paul Williams, takımın “bu hafta sonu performansı ile uzun vadeli öğrenmeyi dengelediğini” ve “bu pistin aero veri toplama için çok iyi” olduğunu söyledi.
Sainz şöyle dedi: “FP1’i, zayıf olacağımızı bildiğimiz bir pistte yatırım yapmaya ayırmaya karar verdik; amaç, gelecek yılın aracı için bu yılın aracından olabildiğince çok şey öğrenebilmek için aracı haritalandırmaktı.”
“Bu yılın aracında böyle bir pistte pek çok zayıflığımız olduğunu biliyoruz ve rüzgar tünelinde gelecek yıl doğru yapmak için bunları anladığımızdan ve haritaladığımızdan emin olmak istiyoruz.”
FP2’deki odak ise daha standart bir Cuma planıydı; yalnızca yüksek yakıtlı koşuya daha fazla ağırlık verildi, çünkü Williams tek tur temposunun zaten eksik olacağını biliyor. Yine de uzun koşu temposu da orta grupta zayıf görünüyordu.
Aracın zayıflıkları COTA’da ortaya çıktı
Circuit of the Americas, orta ve yüksek hızlı virajlar, uzun süreli köşeler ve tümsekli sert fren bölgelerinden oluşan zorlu bir pist. Bu yapı, Williams’ın son yıllardaki temel zayıflıklarını ve 2026 aracının kendine özgü eksiklerini açığa çıkarıyor.
FP2’de Sainz’ın aracın bir karmaşa olduğunu ve arkada hiç güveni olmadığını söylemesinin kısa süre ardından Albon da fren sırasında sıfır güvenini bildirdi.
Sainz şöyle dedi: “Hiç downforce’unuz yoksa ya frenlemede ya da yüksek hızda ıstırap çekersiniz.”
“Bu yıl aracın downforce’unun çok eksik olduğunu biliyoruz ve özellikle tümsekli, yüksek hızlı, sıcak ve rüzgârlı olduğunda, COTA’da olduğu gibi, sizi kurtaran tek şey downforce ve bizde bu yıl bu yok.”
“Yani üzerinde çalışıyoruz, zor bir hafta sonuna hazırlıklıyız, mucize beklemeyin ama en azından gelecek yıl için olabildiğince çok şey öğrenmeye yatırım yapıyoruz.”
İlgili haberler: ABD GP 2. antrenman: Leclerc, Antonelli’nin 0,042 saniye önünde lider
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
