Leopard Moto3 Takımının İtirazları Reddedildi: Adrian Fernandez’in Altı Yarışlık Diskalifiyesi Onandı
Leopard Moto3 takımı, Adrian Fernandez’e verilen altı yarışlık diskalifiye cezasına yönelik yaptığı iki ayrı itirazda da sonuç alamadı. FIM MotoGP hakemleri, Cuma günü gerçekleştirilen duruşmanın ardından her iki itirazı da reddetti.
Sezonun ilk altı yarışında, Leopard Honda takımının iki farklı motorda yer alan güvenlik mühürleriyle oynadığı tespit edilmişti. Bu durum, Honda tarafından Fransa Grand Prix’sinde yapılan rutin bir motor el koyma işlemi sonrasında, ilgili güç ünitesinin kullanım ömrünün sona ermesinin ardından ortaya çıktı.
Honda’nın bulgusunun ardından Teknik Direktörlük tarafından başlatılan kapsamlı incelemede, ikinci bir motorda da benzer şekilde mühürlerle oynandığına dair kanıtlar bulundu.
FIM hakemleri, Perşembe günü Leopard takımı ve Adrian Fernandez’in 2026 sezonunun ilk altı yarışından diskalifiye edildiğini açıkladı. Fernandez, geçen hafta gerçekleştirilen İtalya Grand Prix’sinin ardından pilotlar klasmanında üçüncü sırada yer alıyordu.
Leopard takımı, hem diskalifiye kararına hem de teknik ihlale yönelik alınan karara itirazda bulundu. Ancak hakemler, takımın motor mühürleriyle oynanmasına ilişkin “güçlü bir açıklama” sunamadığını belirterek her iki itirazı da reddetti.
FIM’den yapılan tam açıklamada şu ifadelere yer verildi: “İtiraz, motorun güvenliğinin sağlanması ve sonrasında yapılan inceleme sürecine yönelikti. Teknik Direktör, fiziksel inceleme, üretici kanıtları ve motor mühürlerinin durumu doğrultusunda, onaylı mühürleme sisteminin bütünlüğünün bozulduğunu ve #810 numaralı motorun yetkisiz şekilde açıldığını tespit etti.
‘Art. 2.6.3.3.13(c) uyarınca, hasar görmüş, üzerinde oynanmış veya eksik güvenlik mühürüne sahip bir motor, yeniden inşa edilmiş kabul edilir ve pilotun motor tahsisinde yeni bir motor olarak değerlendirilir.
Motor, kullanım ömrünü tamamlamış ve normal prosedür gereği pilotun tahsisinden çıkarılmıştı. Ancak, güvenlik mühürlerinin üzerinde oynandığı ve motorun yetkisiz şekilde açıldığının tespit edilmesi, bu motorun yeniden inşa edilmiş olarak değerlendirilmesini ve dolayısıyla pilotun motor tahsisine ek bir motor olarak eklenmesini gerektirir.
Buna göre, A810 numaralı motor hem orijinal kullanım ömrü boyunca kullanılan bir motor hem de Art. 2.6.3.3.13(c) uyarınca yeniden inşa edilmiş kabul edilerek ek bir motor olarak sayılır.
Sonuç olarak, A810 numaralı motor tahsisli bir motor olarak kullanılmıştır ve onaylı güvenlik mühürleme sisteminin bütünlüğünün bozulduğu tespit edildiğinden, Art. 2.6.3.3.13(c) uyarınca yeniden inşa edilmiş motor olarak değerlendirilir ve pilotun motor tahsisine yeni bir motor olarak eklenir. Pilotun motor tahsisi buna göre güncellenmiştir.
Teknik Direktörün kararı, yalnızca onaylı mühürleme sisteminin bütünlüğünün bozulduğu ve motorların yetkisiz şekilde açıldığı tespitine dayanmaktadır.
FIM MotoGP Hakemler Kurulu, Teknik Direktör tarafından belirlenen Teknik Kuralların uygulanmasını ve Art. 2.6.3.3.13(c) kapsamında ortaya çıkan tahsis sonuçlarını uygun bulmuştur.
FIM MotoGP Hakemler Kurulu, onaylı teknik mühürleme sistemiyle yetkisiz şekilde müdahale edilmesinin, Madde 3.3.2.2 kapsamında yarışların veya sporun çıkarlarına aykırı bir eylem teşkil ettiğini değerlendirmiştir.
FIM MotoGP Hakemler İtiraz Kurulu, Madde 2.4.5.3 (3) uyarınca, bir aracın (Teknik Kontrol’de) sunulmasının, teknik kurallara uygunluk beyanı anlamına geldiğine dikkat çekmiştir.
Aracın tüm teknik ve güvenlik kurallarına uygun şekilde hazırlanmasından takım sorumludur.
FIM MotoGP Hakemler İtiraz Kurulu, Teknik Direktör ve teknik personelin, motor üreticisinin servis şirketi teknisyeninin ve süreçlerinin açıklamalarından, ayrıca mühürlerin ve motorun iç aksamının durumuna ilişkin sunulan fotoğraflardan tatmin olmuştur.
Takım, güvenlik mühürlerinin durumu ve motor içinde müdahale edildiğine dair kanıtlar konusunda güçlü bir açıklama sunamamıştır.
Onaylı mühürleme sistemi, Moto3 motor dayanıklılık kurallarının ayrılmaz bir parçasıdır ve motor tahsisi ile yeniden inşa kısıtlamalarına uygunluğun doğrulanmasında temel mekanizmadır.
Takım, güvenlik mühürleriyle oynanmış ve yetkisiz şekilde açılmış motorları sunarak, artık kurallara uygunluğu doğrulanamayacak materyaller sunmuştur.
Bu bütünlük bozulduğunda, Teknik Direktör motorun orijinal onaylandığı ve tahsis edildiği durumda kaldığını kesin olarak belirleyemez.
FIM Grand Prix Dünya Şampiyonası Kuralları’nda uzun süredir geçerli olan ilkeye göre, sonuçlar ancak uygunluğu doğrulanabilen araçlar üzerinden belirlenebilir.
Bir takımın/yarışmacının eylemleri bu doğrulamayı imkânsız hale getiriyorsa, ortaya çıkan sportif sonuç, sınıflandırmada kalacak kadar güvenilir kabul edilemez.”
A811 numaralı motor için de belgede aynı ifadeler yer aldı.
Leopard takımının bu karara Uluslararası Temyiz Mahkemesi’ne başvurmak için beş günü bulunuyor. Takım, konuya ilişkin henüz kamuoyuna bir açıklama yapmadı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/moto3/news/1097075/1/leopard-moto3-team-has-appeal-against-mass-disqualification-rejected
