Max Verstappen, 2026 Formula 1 araçlarının Belçika Grand Prix’sinin ikinci sektöründe sahip olduğu beygir gücünün Formula 3 araçlarıyla benzer seviyede olduğunu belirtti.
Bu yılki kurallara yönelik eleştirileriyle bilinen Verstappen, Spa’da kuralları dramatik bir şekilde eleştirmekten kaçındı ve artık olumsuz konuşmak istemediğini ifade etse de, favori pistlerinden biri olan Spa-Francorchamps’ta yaşanan değişimden duyduğu memnuniyetsizliği gizleyemedi.
2026 sezonunda Spa’daki sıralama turlarında ikinci sırayı elde etmesi de Verstappen’in yeni düzenlemelere bakış açısını yumuşatmadı.
Verstappen, “İkinci sektörün büyük bölümünde yalnızca motorun gücüyle ilerliyorsunuz. Yani nedir bu, 450 beygir, 500 beygir civarı? Sanırım bu, aşağı yukarı Formula 3 aracıyla aynı beygir gücüne sahip olmak demek ama F1 aerodinamiğiyle. Tahmin edersiniz ki bu, sürüş açısından pek heyecan verici değil,” ifadelerini kullandı. “Ama dürüst olmak gerekirse, burada oturup tekrar şikayet etmek istemiyorum çünkü muhtemelen biri kapının önünde beni bekliyor olacaktır.
“Daha önce de söylediğim gibi, zihinsel olarak buna uyum sağlamaya çalışıyorum. Elimden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyorum.
“Tabii ki bu, hoşlandığım ya da Formula 1’de yapmayı sevdiğim bir şey değil. Ama evde oturup hiçbir şey de yapmayabilirim. O da bir şey kazandırmaz.
“Bu yüzden elimden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyorum.”
2026 Formula 1 araçları teorik olarak ideal koşullarda yaklaşık 1000 beygir gücü üretebiliyor. Ancak Spa gibi pistlerde turun büyük bölümünde enerji sıkıntısı yaşandığında, araçlar Formula 2 seviyesine (yaklaşık 620 beygir) yaklaşıyor. Verstappen’in Formula 3 karşılaştırması (yaklaşık 380 beygir) ise bu durumun en uç noktası olarak değerlendiriliyor.
Hafta sonu öncesinde Lando Norris, Spa’da düz moddan viraj moduna geçildiğinde “Bir Formula 2 aracı bile değil, adeta bir Formula 4 aracı kullanıyorsunuz” şeklinde konuştu. Norris’in bu yorumu ise güç ünitesiyle doğrudan ilgili değildi.
Bu durum, Blanchimont virajında aktif aerodinamik kanatların kapanmasıyla birlikte pilotlar için özellikle zorlayıcı hale geliyor. İki düz mod bölgesi arasında, frenaj noktası olmamasına rağmen ani bir hız kaybı yaşanıyor.
Norris’in takım arkadaşı Oscar Piastri ise sıralama turlarının ardından Blanchimont yerine başka bir virajı işaret etti:
“Pouhon da oldukça zorluydu, hatta artık ‘düzlükteki kıvrım’ demek daha doğru olur çünkü orası artık bir viraj değil,” dedi Piastri. “Bu üzücü çünkü birincisi orası her zaman harika bir virajdı, ikincisi de benim için genelde iyi geçen bir virajdı.
“Bu yıl her şeyin ne kadar farklı olduğu ve viraj çıkışında sahip olduğumuz güç miktarı gerçekten garip.
“Şu anda birçok noktada yalnızca içten yanmalı motor gücüne sahibiz. Bazı viraj çıkışlarında yaklaşık 1000 beygirle çıkıyorsunuz, bazılarında ise 550-600 beygir civarı kalıyor, bu yüzden buna alışmak gerçekten zor.
“Bazı açılardan kesinlikle daha zorlu oldu, ama önceki yıllardan oldukça farklı bir Spa yaşadık.”
Ollie Bearman ise daha diplomatik bir yaklaşım sergileyerek, “Burası eskiden klasik ve eğlenceli bir pistti, bu yıl ise sürüş açısından biraz daha az ilgi çekici ve eğlenceli, ama elimizdeki bu,” ifadelerini kullandı.
Sainz: F1 Nasıl Bu Noktaya Geldi?
Grand Prix Pilotları Birliği direktörü Carlos Sainz ise, “Dışarıda kimse geçen yılki kadar sıralama turundan keyif almıyor,” dedi.
Verstappen gibi o da temkinli bir dil kullanarak, “Bunu söyledikten sonra, kendi sporumu küçümsemeye devam etmek istemiyorum çünkü bunun kimseye faydası olmaz.
“Hepimiz bunun yeterince iyi olmadığını biliyoruz. Bunun değişmesi gerek. Değişecek ve evrilecek. Umarım gelecek yıl bir adım daha iyi olur ve sonraki yıl daha da iyiye gideriz.
“Ama 2022 ve 2023’te bu simülasyonları gören ve ‘Bunu nasıl kabul edebiliriz?’ diye sorgulamayan herkesin, neler yaşandığını tekrar gözden geçirmesi gerekiyor çünkü bu asla olmamalıydı.
“Ama şu anda buradayız, hâlâ heyecan verici yarışlar izliyoruz, spor büyümeye devam ediyor, artık ilerleme zamanı.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/max-verstappen-says-f1-drivers-left-with-f3-power-at-spa/
